[Technika] Szybkie pytanie - szybka odpowiedź

[Wilk]

Jak wygląda to monitorowanie?
Są jakieś diody na baterii pokazujące zużycie?
Czy po prostu pamiętać kiedy ostatnio się ładowało?

Tak, są diody, które po naciśnięciu przycisku pokazują z grubsza poziom naładowania. A przy posiadaniu złączki Wi-Fi system Di2 łączy się z Garminem i wtedy mamy dokładny poziom baterii na ekranie komputerka.

[qbotcenko]

Tak, są diody, które po naciśnięciu przycisku pokazują z grubsza poziom naładowania. A przy posiadaniu złączki Wi-Fi system Di2 łączy się z Garminem i wtedy mamy dokładny poziom baterii na ekranie komputerka.

A działa taki wskaźnik w miarę poprawnie?
Mam na myśli np. nieprawidłową kalibrację po uruchomieniu, jaka ma miejsce w ogniwach w niższej temperaturze. Sprzęt wtedy głupieje twierdząc, iż napięcie drastycznie spadło, a ładowanie bez ogrzania w takich okolicznościach będzie zabójstwem dla baterii w przerzutkach.

[maciek70]

A tymczasem w świecie prosów.
https://naszosie.pl/2021/03/11/paryz-nicea-2021-remi-cavagna-ofiara-nowych-technologii/

[cyniczny]

Tak, są diody, które po naciśnięciu przycisku pokazują z grubsza poziom naładowania. A przy posiadaniu złączki Wi-Fi system Di2 łączy się z Garminem i wtedy mamy dokładny poziom baterii na ekranie komputerka.

Dzięki, zwłaszcza ta druga opcja mega ciekawa:-)
Nie ukrywam, że mocno kusi mnie przejście na elektrykę, zalet widzę znacznie więcej niż wad.

[Wilk]

A działa taki wskaźnik w miarę poprawnie?

Działa poprawnie, ale skoki są schodkowe, powyżej 50%, 25-50%, 5-25% i poniżej 5%. Ale to w zupełności wystarczy do monitorowania baterii, jak schodzi poniżej 25% to wiadomo, że trzeba już ładować.

A tymczasem w świecie prosów.

Jeśli to rzeczywiście była rozładowana bateria - to mocna wpadka serwisantów. Wpadki z mechaniką w zawodowym peletonie też się zdarzały i przy hamulcach i przy przerzutkach, pamiętam jak Baranowski na Tour de France cały etap walczył z przycierającym hamulcem, a to był ten TdF, gdzie jechał swój wyścig życia, zajmując 12 miejsce.

[Wilk]

Dzięki, zwłaszcza ta druga opcja mega ciekawa:-)
Nie ukrywam, że mocno kusi mnie przejście na elektrykę, zalet widzę znacznie więcej niż wad.

Tylko jeszcze jest jedna sprawa, którą trzeba rozważyć w przypadku wewnętrznego systemu Di2, czyli przystosowanie ramy. Taka rama musi mieć przelot przez mufę suportową (przy założonym suporcie), tak by się dało wewnątrz puścić kabel ze sztycy do dolnego łącznika. Większość nowszych ram jest już przystosowana pod taki system, np. ma specjalny otwór pod przednią przerzutkę. Ja mam jeszcze starszą ramę i trochę z tym rzeźby było, ale na szczęście konstrukcja mufy sportowej pozwoliła na puszczenie kabli.

A przypomniało mi się to bo dawałem niedawno do warsztatu rower na wymianę suportu i w czasie wymiany przecieli mi kabel idący przez suport do baterii. Tutaj bezprzewodowy system Srama to jest bajka, przykręcamy przerzutki i manetki - i koniec roboty, niestety cena kosmiczna. A przepuszczenie całego okablowania przez rower (szczególnie przy systemie wewnętrznym) to już mocno upierdliwa robota.

[cyniczny]

Dzięki wielkie Wilku. Wezmę to pod uwagę przy ewentualnej zmianie.

[Król Julian]

Mam taki mały problem. Przedni zacisk Avid BB7 tarcza 180mm, Surly Ogre, piasta DT 340 6s
Tarcza jest idealnie prosta. Ociera jednak minimalnie o zewnętrzny/lewy klocek. Nie mam już możliwości wsunąć bardziej tłoczka z tej strony (mimo końca regulacji tłoczek wystaje wobec płaszczyzny korpusu zacisku na ok. 1 mm). Nie mam też, już możliwości przesunąć bardziej na zewnątrz zacisku. Jest przesunięty maksumalnie na zewnątrz na swojej regulacji. Rozebrałem cały zacisk bo niepokoiło mnie to lekkie wystawanie tłoczka, ale tam też wszystko wygląda, ze jest ok. Jest to delikatne ocieranie, ale jednak jest.
Ma ktoś jakiś pomysł. Czy to możliwe, np, że adapter jest źle wykonany? lub cały zacisk?

[worek_foliowy]

Miałem ten sam problem, tylko były to chińskie zaciski linkowo-hydrauliczne. W moim przypadku była to zdaje się wina Chińczyka, który źle zaprojektował widelec - tak samo nie miałem pola manewru. Sprawę rozwiązało dodanie podkładek na piaście i odpowiednie przesunięcie koła.

W tym przypadku rozwiązanie się nie sprawdzi, bo łożysko jest maszynowe. W ostateczności można powiększyć zakres regulacji na samym zacisku przy pomocy pilnika..

[qbotcenko]

Ma ktoś jakiś pomysł. Czy to możliwe, np, że adapter jest źle wykonany? lub cały zacisk?

Z tego co kojarze, to w Łogrze masz koła na QR?
Ja sobie z tym radzę dodając, bądź usuwając sprężynkę po jednej ze stron zacisku - zwykle przestaje ocierać. Czasami, jak źle koło skręcę, to też coś trze...

Zacisku, w sensie ośki wewnątrz piasty, nie zacisku BB7, by nie było wątpliwości ;P

[Król Julian]

Dzięki. Doradzono mi jeszcze pobawić się tymi podkładkami baryłkowymi. Podobno one też mają znaczenie. Jutro wrócę do garażu i jeszcze powalczę.

[zly-sze]

Rozmawialiśmy tu nie tak dawno jak nie dopuścić do zapieczenia pomiędzy korbą a pedałem. Cóż, spiekło się tak, że nihuhu. Dźwignia na pół metra i tylko klucz się wygina...

[maper]

Kręcisz oczywiście w odpowiednią stronę?

[zly-sze]

Kręcisz oczywiście w odpowiednią stronę?

Oczywiście, w drugim rowerze trzy razy już sprawdziłem na żywym organizmie...

[hansglopke]

- Ogrzać gwint korby. Stalowej do czerwoności. Najlepiej indukcyjnie i szybko schłodzić
- moczyć detersilem
- użyć klucza udarowego
- oklepać korbę młotkiem alu przykładając po przeciwpołożnej gwintu babkę
Kolejności zabiegów obojętna.