Czym jeździcie na ultramaratonach?

[MARECKI]

Czytam o tych Waszych gravelach i ciągle widzę przed oczami starego, poczciwego trekinga którym i po asfalcie, i po terenie (lekkim) na 35 mm polecę. A i raz o ultra się otarł :-)

[karol1994cz]

Ultradystansowcy do Was kieruję to pytanie, jaką różnicę w wysokości  siodełka względem kierownicy  posiadacie w swoich rowerach? Bo raczej ciężko jest przejechać 300-400 km w bardzo pochylonej pozycji? Pzodrawiam

[kawerna]

Ultradystansowcy do Was kieruję to pytanie, jaką różnicę w wysokości  siodełka względem kierownicy  posiadacie w swoich rowerach? Bo raczej ciężko jest przejechać 300-400 km w bardzo pochylonej pozycji? Pzodrawiam

To chyba jest kwestia mocno indywidualna. Sporo zależy od ogólnego rozciągnięcia i budowy ciała. Ja na przykład lubię się na rowerze wyciągnąć ale nie lubię krótkich ram więc u mnie kierownice są niżej ok. 8-10 cm. Pochylenie nie przeszkadza mi (nawet je preferuję), byle kręgosłup mieć w miarę prosty. Zawsze wcześniej rozboli mnie co innego

[Johnny_n]

Ultradystansowcy do Was kieruję to pytanie, jaką różnicę w wysokości  siodełka względem kierownicy  posiadacie w swoich rowerach? Bo raczej ciężko jest przejechać 300-400 km w bardzo pochylonej pozycji? Pzodrawiam

Kierownica kilka cm poniżej siodełka, ale dokładnie nie powiem.  

[starszapani]

Ja mam ramę endurance i siodełko mniej więcej na wysokości kierownicy, może z 1cm poniżej nawet + lemondka.

[Wilk]

Ja mam ramę endurance i siodełko mniej więcej na wysokości kierownicy, może z 1cm poniżej nawet + lemondka.

To zależy w sporej mierze od wzrostu. Z geometrii wielu ram wynika, że osoby niższe mają siodło na poziomie kierownicy, osoby wyższe parę cm nad kierownicą.

[miki150]

Czytam o tych Waszych gravelach i ciągle widzę przed oczami starego, poczciwego trekinga którym i po asfalcie, i po terenie (lekkim) na 35 mm polecę. A i raz o ultra się otarł :-)

Dokładnie, w d***ch im się od tych rowerów poprzewracało 

[Żubr]

Dokładnie, w d***ch im się od tych rowerów poprzewracało

Pisze to człowiek, który powiedział że w życiu by na raz 300 km na rowerze nie przejechał. A to błąd bo Surly LHT (czyli ciężkim, poczciwym trekkingu) można to zrobić. Można jak najbardziej 

[Wilk]

Pisze to człowiek, który powiedział że w życiu by na raz 300 km na rowerze nie przejechał. A to błąd bo Surly LHT (czyli ciężkim, poczciwym trekkingu) można to zrobić. Można jak najbardziej 

Nie zrobiłby - bo nie ma gravela 

[Fagetus]

W sumie to nie jest gravel sensu stricte, ale założenia zbliżone - moja hybryda czyli Stevens Strada 1000 Disc ma ramę Al, widelec węglowy, napęd Ultegra 6800, hydrauliki bodaj M615 i prostą kierę z Ultegrowymi manetkami RS700. Nominalnie 9kg. Wielokrotnie z ciekawości zabierałem ją na rajdy na orientację na kołach z kapciami 40mm (takie trochę bardziej pożebrowane semi-slicki), i wyjąwszy jakieś sakramenckie błoto czy lotne piaski bardzo dobrze daje sobie radę. Próbowałem też w ultra, z lemondką i na 28 lub 32mm szosowych, w obu przypadkach skończyło się po trochę ponad 500km, ale to nie była wina roweru a moja. Chciałem kiedyś wymienić kierownicę na baranka, ale koszt szosowych hydraulików wtedy nokautował Zresztą teraz wprawdzie jest lepiej, ale w standardzie mocowania FM którego zdaje się do ramy z PM nie da zaadaptować.
Więc tak, jeśli pominąć naprawdę ciężki teren i jakieś szosowe ściganie się to gravel jest bez wątpienia najbardziej uniwersalnym typem. Oczywiście - to przy założeniu że ma być tylko jeden Z dwoma kompletami kół, na miękko i na twardo Rozpatrywałem jeszcze kiedyś kupno przełaja (mój typ to Focus Mares), ale ostatecznie i nieodwołalnie poległ z uwagi na zbyt małą uniwersalność. Zresztą mam wrażenie że nigdy nie zyskały jakiejś większej popularności, to była, jest i raczej będzie nisza.

[byczys]

Dłuższe trasy zaczynałem jeździć na rowerze MTB, dystanse rzędu 300 - 400 km kręciłem. Po przesiadce na stalowego Awola było łatwiej, wygodniej, szybciej i dalej. Teraz mam jeszcze karbonowego Cube - jest szybciej, lepiej tłumi drgania niż stalowa konstrukcja, nadal dość wygodnie. Pod kątem samych wyścigów lepiej, ale jeśli chodzi o zaawansowaną turystykę, gdzie dochodzi transport samolotem lub koleją, istnieje większe ryzyko położenia wyjazdu. Podczas lotu z NO wgięto mi ramę w stalówce i jeżdżę tak do teraz - w przypadku gdyby był to Cube, rama połamana.