Pomoc w wyborze kół

[Iwo]

Sam moment obrotowy koła ma wpływ na poziomie 1%

Masa na obwodzie koła przy przyspieszaniu pochłania ok. 2 razy więcej energii niż umiejscowiona gdzie indziej. W przypadku piasty, ze względu na rozłożenie masy prawie że na osi obrotu, ten efekt będzie już pomijalny.

http://uzurpator.com.pl/new_blog/documents/Mit_masy_rotowanej.html

[miki150]

Tak, czyli opona i obręcz ważące razem niecały kilogram będą odpowiedzialne za ok 1% energii zużytej do przyspieszenia. No i ta energia zostanie zmarnowana tylko jeśli zahamujemy, a nie jeśli zwyczajnie zwolnimy i znowu się rozpędzimy. Poza tym miałem oczywiście napisać "moment bezwładności koła", a nie "obrotowy"

[Wilk]

Rozważania o masie rotowalnej to już bardziej na fora szosowe pasują. Trzeba też pamiętać, że koła z bardzo lekkimi obręczami są najczęściej do tego bardziej aero, mają mniej szprych, są dużo sztywniejsze, więc sumarycznie jest odczuwalna pewna różnica, to nie jest tylko placebo. Choć nie z samej masy rotowalnej to wynika. No i trzeba jednak z pewnym poziomem prędkości jeździć.

Ale ja tu chciałem przede wszystkim przekazać, że nie ma co lecieć na samą niską wagę kół, która jest nieco sztucznie podkręcona. A za takie sztuczne podkręcenie uważam wstawianie bardzo lekkich, ale średnio trwałych piast. IMO dostajemy gorsze koła niż takie ważące 100-150g więcej, ale z pewniejszymi piastami. Ja taki błąd zrobiłem i tak to się skończyło na szczycie podjazdu pod Hochtor 

[poziom]

Cóż, trochę szkoda, że nikt się nie zająknął na temat piast. A w pierwszym poście zestaw od Wojczala też ma piasty Novateca .
Ja żadnych negatywnych opinii o nich (tych 791/792) nie znalazłem.
Skupiłem się na obręczy zgodnie z radami kolegów w tym wątku, za które to rady dziękuję, bo faktycznie, opona, na której zamierzam jeździć (700x33/35) będzie lepiej leżała w tej obręczy.
Nic, mam nadzieję, że tak źle z tymi piastami nie będzie...
Co do masy, to podczas poszukiwań kół trochę się z niej wyleczyłem. Zaczynałem od kół w granicach ~1500 gramów, potem rozważałem nawet Fulcrumy Racing 7db (jakieś 1740g) a stanęło na kołach, które też jakieś mega lekkie nie są.

[MCsubi]

Jak się nie zająknął? Przecież pisałem Ci jak byk, żebyś w zestawie z dt zmienił tylko obręcze na mocniejsze.

[poziom]

No nie. To wcale nie oznacza "wystrzegaj się Novateca"

[łatośłętka]

Ja Novateca nie miałem, nie mam, myślę nie mieć (żadnych doświadczeń) - wiążąco wypowiadać się, cokolwiek zasadnie sugerować więc nie powinienem. Ew. spytaj u nich jak te ich doświadczeniem działają, jeśli myślisz - czy/na jakie te można wymienić.

[Wilk]

To nie jest też tak, ze to się zaraz rozwali, ale na dłuższą trasę to już IMO ryzykowne. Nie wyrabia bębenek, u mnie padł na długich podjazdach pokonywanych z niską kadencją, bo taki typ jazdy najmocniej obciąża bębenek. Własnie w segmencie produktów bardzo lekkich trzeba się liczyć z małą trwałością i dlatego tutaj dość tanie produkty chińskie są średnim pomysłem; tu pełnowartościowy i trwały produkt musi swoje kosztować. W ogóle o Novatecach nie mam dobrego zdania, mam jeszcze jakieś z kolei ciężkie w kołach w rowerze do jazdy po mieście i bardzo szybko łożysko z przodu złapało luzy w nowych kołach.

[globalbus]

Nie wyrabia bębenek

To nie bębenek jest problemem, a to, że siadające łożysko ustawia nieosiowo korpus piasty względem bębenka. Wymieniając bębenek, w tej sytuacji niczego nie naprawisz.

Problem z novateciem jest taki, że chcesz czy nie, większość piast na rynku jest ich autorstwa, tylko pod inną nazwą. Nie robią dla shimano i DT, a reszta to hmm

Dyskusja jest głównie o tylnej piaście, bo w przedniej nie bardzo da się coś spieprzyć.

[poziom]

Żeby nie było: nie mam do nikogo pretensji, że nie poprowadził mnie za rączkę.
Tylko..no kurna szkoda, że teraz to wyszło. Sami rozumiecie, wydaję, jak dla mnie, sporą kasę .
Nic, zapytam ile kosztuje dopłata do DT 350. W sumie zamówienie poszło wczoraj, może coś jeszcze da się zdziałać.

[MCsubi]

To zmień jeszcze obręcz, bo ta znosi bardzo niskie naprężenia szprych i ciśnienia. No i niestety pajączki na nyplach pojawią się szybko.

[poziom]

Obręcz akurat mi bardzo pasuje. Jestem generalnie zwolennikiem niskiego ciśnienia w oponach. W obecnych, które wykorzytuję tak, jak będe wykorzystywał te koła, w rozmiarze 700x35 mam 3.5 bara.
To jest dowiedziony zresztą mit, że opona musi być nabita jak kabanos bo się wtedy lepiej toczy. Są artykuły w sieci na ten temat. No i poza tym, z mojego doświadczenia: lepiej, a także szybciej jeżdże na niższym ciśnieniu.
Wg strony producenta: https://www.notubes.com/catalog/product/view/id/349018/s/grail-mk3-rim/category/89/
Dla opony 32 70 Psi..aż za dużo dla mnie.
Opona, którą rozważam na te koła Gravelking (bez SK, czyli slick) przyjmuje ciśnienie 40-60 psi (700x35)

[PABLO]

Jak w praktycznie bardzo podobnej cenie jest set na DT, to nad czym się zastanawiać ...

[Król Julian]

Nic, zapytam ile kosztuje dopłata do DT 350.

To zmień jeszcze obręcz,

Uff. Dobrze, że szprychy z nyplami zostają a tylko dodatki się zmienią.

[poziom]

Nie bądźmy tacy pewni