Giant ToughRoad SLR 1 vs. Trek 920 - co wybrać ??

[Borafu]

Podsumowując, w oparciu o moje doznania z intensywnego dosyć i różnorodnego ujeżdżaniu maszyny, zdecydowanie ją polecam.

Ja ujeżdżam niezbyt intensywnie (więcej jeżdżę na trekkingu), ale też bardzo go lubię i polecam.

[Król Julian]

Cieńszych nie. Jeżdżę na 2.0 i 2.1 semislick. Jednym z jego atutów dla mnie to właśnie dobre właściwości na asfalcie, wobec np Ogra , przy zachowaniu bardzo dużej dzielności w terenie. Jego geometria jest odczuwalnie bardziej agresywna, szybka, niż Surly, który przy nim jest niczym komfortowa kanapa.
Jeżeli jednak chcesz go kupić jako gravela, to kup gravela. Toughroad nim nie jest. W porównaniu do Cannondale Topstone to przesuwa się bardziej w stronę Ogra niż rasowego gravela. Oczywiście pytanie jakie odczucia na cieńszych oponach. Ja nie zszedłem w nim poniżej 2.0

[magdad]

Co do sztycy, bo widzę, że jest karbonowa. Chyba warto uważać z wieszaniem torby podsiodłowej. Znajomy jechał w tym roku PGR, a póżniej Wschód 1400, 150km przed metą złamała mu się sztyca karbonowa (brak jakieś taśmy+ deszcz+ piach + torba podsiodłowa):

[worek_foliowy]

Zwiększenie szerokości opon nie powoduje automatycznie spowolnienia roweru. Są opony do fatbike, które mają bardzo niskie opory toczenia. Kto wie, czy gdyby nie jeździć na podobnym ciśnieniu nie mogłyby konkurować z gorszymi oponami szosowymi

https://www.bicyclerollingresistance.com/fat-bike-reviews
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews

Mam dwa rowery z oponami o niemal tej samej szerokości (zdaje się 2,15" i 2,2"). Jeden płynie po asfalcie prawie jak szosowy, a na drugim czuję się jakbym jeździł w smole.

Warto też uwzględnić, że zmiana opon na inny rozmiar może spowodować, że rower będzie się zupełnie inaczej prowadził. Myślę, że bezpieczniej zostać przy tym co przewidział producent.

[Król Julian]

@magdab. Jeździłem z dużą podsiodłówką na tej sztycy, m.in rok temu na "Wyprawce w terminie Zlotu". Wytrzymała Chociaż osobiście, jak Borafu, nie miałbym nic przeciwko, żeby była zwykła, okrągła, a nie taka łamerykańska.

[worek_foliowy]

Torba podsiodłowa może mieć działanie ochronne względem sztycy, bo uniemożliwia pchanie lub ciągnięcia roweru chwytając za nią

[MCsubi]

Odkopuje temat. W okolicy jest do nabycia ToughRoad SLR 1 - rocznik 21. Trochę kusi 
Czy ktoś może napisać o największych wadach tego sprzętu ? 
dzięki,.

Piszecie o drobiazgach, a przecież jedna jedyna rzecz skreśla go definitywnie - wygląd.

[qbotcenko]

Piszecie o drobiazgach, a przecież jedna jedyna rzecz skreśla go definitywnie - wygląd.

Co prawda to prawda... trzeba się przy nim sporo namachać, by zaczął wyglądać akceptowalnie... ale dzięki swojej brzydocie jest tani, więc coś za coś

[remik]

Zwiększenie szerokości opon nie powoduje automatycznie spowolnienia roweru.

Wiadomo, co to by było w F1, gdyby to tylko od szerokości zależało 

Jednak chodziło mi o odczucie lekkości/ociężałości - i tu chyba waga opon i kół ma coś do powiedzenia, chociaż nie tylko pewnie 

[worek_foliowy]

Na ociężałość ma wpływ rodzaj bieżnika, elastyczność ścianek i ciśnienie. Waga opony/kół ma mniejszy wpływ. Elastyczność ścianek jest trochę powiązana z wagą, ale nie całkiem

Posiadam opony Schwalbe Almotiom 29" 2,15" i rower mimo znacznej szerokości sam chce jechać. Można mieć prawie wszystko: lekkość jazdy, tłumienie drgań i przyzwoita odporność na przebicie (wkładka antyprzebiciowa działa dobrze tylko po środku :p). Nie chciałbym tylko na nich jeździć po błotnistych górach w deszczu.

[remik]

Na ociężałość ma wpływ rodzaj bieżnika, elastyczność ścianek i ciśnienie. Waga opony/kół ma mniejszy wpływ. Elastyczność ścianek jest trochę powiązana z wagą, ale nie całkiem

I o takie właśnie porównanie pytałem. Węższe opony 37-40mm semi-slick, więcej atmosfer i test na asfalcie. Przyznam się że mam trekkinga w takiej konfiguracji - i jest żwawy niesamowicie, nie chcę zamienić siekierki na kijek 

[misiek]

...
Posiadam opony Schwalbe Almotiom 29" 2,15" i rower mimo znacznej szerokości sam chce jechać...

Nie ma się co dziwić przy tej oponie. Klocki w środkowej części są duże i całość wygląda prawie jak slick. Przy wyższym ciśnieniu opór powinien być faktycznie niewielki.

Nie chciałbym tylko na nich jeździć po błotnistych górach w deszczu.

Dobra na asfalt ale już niekoniecznie na błoto, piach itp. luźne nawierzchnie. Niestety coś za coś 

Sam jeżdżę na 2" Continental RaceKing ale zastanawiam się nad powrotem do węższych, które są bardziej uniwersalne. Poradzą sobie zarówno na asfaltach, szutrach, jak i w terenie. Wcześniej miałem 42mm semisliki i na nich śmigało się całkiem fajnie.   

[Król Julian]

2" to najbardziej uniwersalny rozmiar, jak dla mnie tutaj ile osób tyle głosów będzie.  Natomiast faktem jest, że charakter bieżnika na pierwszorzędne znaczenie. Trzeba dobierać  go pod preferowane zastosowania i pogodzić się, że nie ma jednej opony na wszystkie drogi i bezdroża.
Wracając do pytania Remika, to dlaczego chcesz zmienić trekinga, kupić Toughroada i założyć mu wąskiie opony, jak w trekingu?

[Borafu]

Odkopuje temat. W okolicy jest do nabycia ToughRoad SLR 1 - rocznik 21. Trochę kusi 
Czy ktoś może napisać o największych wadach tego sprzętu ? 
dzięki,.

Piszecie o drobiazgach, a przecież jedna jedyna rzecz skreśla go definitywnie - wygląd.

To zależy od egzemplarza.
Np mój jest ładny 

[remik]

Wracając do pytania Remika, to dlaczego chcesz zmienić trekinga, kupić Toughroada i założyć mu wąskiie opony, jak w trekingu?

W sumie nie jestem pewien czy zamienię, ale taka była opcja. To byłby mój czwarty rower i nie wiem czy tego chcę    W Toughroadzie w okresie jesienno-zimowym byłyby najszersze opony - typowy "all rounder" łącznie z ciężkim terenem. W okresie letnim i na wyprawy bardziej "asfaltowe" - zejście do 45 mm z niskimi oporami byłoby racjonalne. (na ciężki teren mam wtedy hardtaila) .

Pewne jest jedno -  jak zwykle nie wiem czego chcę