Giant ToughRoad SLR 1 vs. Trek 920 - co wybrać ??

[MCsubi]

W tych wspomnianych Schwalbe nie tyle bieżnik jest problemem, co mieszanka gumowa. Niestety jak dotąd nie słyszałem o gumie przyczepnej i bardzo trwałej jednocześnie.

[worek_foliowy]

W tych wspomnianych Schwalbe nie tyle bieżnik jest problemem, co mieszanka gumowa. Niestety jak dotąd nie słyszałem o gumie przyczepnej i bardzo trwałej jednocześnie.

Te opony zbyt twarde chyba nie są. Almotiom zdają się być nieco bardziej terenowym odpowiednikiem Schwalbe Supreme, które mają niższą żywność od zwykłych Marathonów.

Nigdy poza śniegiem nie odczułem poważniejszych problemów z przyczepnością. Zdarzyło mi się za to jeździć po górach w takich warunkach, że byłem zadowolony, że ich w tym momencie nie używam

W sumie nie jestem pewien czy zamienię, ale taka była opcja. To byłby mój czwarty rower i nie wiem czy tego chcę    W Toughroadzie w okresie jesienno-zimowym byłyby najszersze opony - typowy "all rounder" łącznie z ciężkim terenem. W okresie letnim i na wyprawy bardziej "asfaltowe" - zejście do 45 mm z niskimi oporami byłoby racjonalne. (na ciężki teren mam wtedy hardtaila) .

Moim zdaniem nie jest to słuszny pomysł. Węższe opony nie są szybsze, raczej jest nawet odwrotnie. W dodatku węższa powinna mieć wyższe ciśnienie, co znowu pogarsza tłumienie drgań.

https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/schwalbe-marathon-32-37-40-47

Jak dla mnie ideałem uniwersalnej jest Almotion 2,15" (i podobne opony - nie jest to pewnie jedyny słuszny model). Gdyby istniała wersja 2,4" to pewnie bym spróbował, się 2,15" to maksymalna dostępna szerokość. Jest szybka, amortyzuje, nie topi się ze względu na szerokość. Brak bieżnika dodatkowo powoduje, że rower nie zbiera tyle błota.

[Semper]

Co do sztycy, to ja kupiłem drugą i leży sobie w pudełku. Na wszelki wypadek, bo akurat była na OLX. Chociaż internety milczą o awariach tych sztyc. Mam za to przekonanie, że ta sztyca rzeczywiście w pewnym stopniu pracuje i nie jest jedynie chwytem marketingowym.

Miałem tą sztycę w Anyroadzie, razem ze sprężynowym Brooksem działała świetnie.

[Wilk]

Zwiększenie szerokości opon nie powoduje automatycznie spowolnienia roweru. Są opony do fatbike, które mają bardzo niskie opory toczenia. Kto wie, czy gdyby nie jeździć na podobnym ciśnieniu nie mogłyby konkurować z gorszymi oponami szosowymi

https://www.bicyclerollingresistance.com/fat-bike-reviews
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviewsducent.

Tyle, że to są testy stacjonarne robionie na bębnie i ich wiarygodność jest ograniczona. Klockowane Nobby Nic to mają niewiele gorsze wyniki oporów niż ciężkie opony szosowe z wkładkami. Tyle, że w realnym świecie już troszkę inaczej to wygląda, 30km/h na NN to jakby odrzutowiec startował, nie ma mowy by solidnie klockowana opona MTB mogła być porównywalna z ciężkimi oponami szosowymi.

[wojtek]

Ja tam się z nimi nie zgadzałem
Jak jeszcze nie mieli modelu subskrypcyjnego z treściami na paywallem, to można było wyczytać, że RaceKing Protection 2.2 ma przy 3.1 bara takie same opory toczenia, jak zaffiro slick 25 przy prawie 7 barach, a mając obie te opony (zaffiro miałem 28 mm) to mi wychodziło, że bzdury czuję w czasie jazdy, to już bardziej wiarygodne było odczucie, że między zaffiro a voyager hyper 38 mm. Za to w obrębie klasy opon są jakby bardziej wiarygodni.

Przymierzyłem się emki toughroada, było w sam raz. Ale ten rower powinien mieć laczki w okolicach 2,0". Ze względów estetycznych.

[globalbus]

Zależy jakie potrzeby.

Na przodzie w moim bardziej szosowym rowerze, od zeszłej zimy, mam klockowate Schwalbe G-One Ultrabite 2.0. Toczą się bardzo przyzwoicie, a komfort jazdy "po wszystkim" jest zdecydowanie większy. Średnią prędkość rzedu 1-3km/h wolniej, tyle mogę mieć gdzieś.
Niestety, na tyle nie starczyło miejsca w widełkach, 2.0 jednak za bardzo przyciera, jak się dorzuci sakwy.

[remik]

Jak jeszcze nie mieli modelu subskrypcyjnego z treściami na paywallem, to można było wyczytać, że RaceKing Protection 2.2 ma przy 3.1 bara takie same opory toczenia, jak zaffiro slick 25 przy prawie 7 barach, a mając obie te opony (zaffiro miałem 28 mm) to mi wychodziło, że bzdury czuję w czasie jazdy, to już bardziej wiarygodne było odczucie, że między zaffiro a voyager hyper 38 mm.

Straszne bzdury i w złym kierunku poszedł ten wątek. A ci masochiści w TdF cały czas jeżdżą na 25/28 mm zamiast ładować 2 cale    Bo to się tak samo toczy 

[MCsubi]

Ale ma inne opory powietrza, a opory toczenia przy prędkościach wyścigowych są znikome. Co nie zmienia faktu, że te testy na bębnie są g... warte, więc w motoryzacji nie robi się ich od lat.

[Król Julian]

... ten rower powinien mieć laczki w okolicach 2,0". Ze względów estetycznych.

Mądrze gada.

Z opon uniwersalnych to ja gustuję w Maxxis CrossMark 2.1. Bardzo zacna oponka.

[Prz]

Pozwolę sobie odświeżyć wątek, bo zastanawiam się nad oboma rowerami z tytułu: albo Trek jako rower do wszystkiego z dwoma kompletami kół, albo Giant z prostą kierownicą w teren, do przyczepki z dzieckiem, i na wyprawy w przyszłości + szosa do kręcenia szybkich tras solo i ultra w przyszłości.
Czy ktoś może wie, jakie opony wchodzą do Gianta razem z pełnymi błotnikami? Widziałem, że bez błotników da się 2.3, ale do przyczepki pełne błotniki musowo by były.

[Gio]

Z pełnymi nie próbowałem, ale te co mam w kluczowych miejscach ramy miejsca zajmują tyle samo co pełne (http://www.bikestats.pl/rowery/Toughroad_38589_22564.html).
Z dwucalowymi oponami zostaje jeszcze wystarczająco miejsca, żeby się nie zapychało w śniegu lub w miarę rzadkim błocie (w prawdziwie gęstym błocie, wiadomo, każdy prześwit się zapcha).

[Felek]

Pozwolę sobie odświeżyć wątek, bo zastanawiam się nad oboma rowerami z tytułu: albo Trek jako rower do wszystkiego z dwoma kompletami kół, albo Giant z prostą kierownicą w teren, do przyczepki z dzieckiem, i na wyprawy w przyszłości + szosa do kręcenia szybkich tras solo i ultra w przyszłości.
Czy ktoś może wie, jakie opony wchodzą do Gianta razem z pełnymi błotnikami? Widziałem, że bez błotników da się 2.3, ale do przyczepki pełne błotniki musowo by były.

I pełne błotniki nie wiele dadzą, przyczepka jest na tyle blisko i nisko, że i tak będzie na nią leciało z pod kół, rozwiązanie to albo dorobienie dodatkowego kawałka tworzywa do błotnika. Są też przyczepki ze specjalnymi osłonami na przodzie przyczepki (Croozer).

[Prz]

I jeszcze jedno pytanie - czy ktoś wie, czy do ToughRoada wejdą opony Ice Spiker 29x2.25? Chciałbym rower wykorzystywać też do jazdy po śniegu i lodzie w zimie, mam takie w domu, do Treka by na pewno weszły, a do Gianta?

[Król Julian]

Ja jeżdżę na Toughroad z oponami 2.1 przód i 2.0 tył. Błotników nie używam, ale weszłyby bez problemu.

[Igor821]

Witam wszystkich uzytkownikow roweru Giant Toughroad

Za miesiac odbieram swoja sztuke. Model SLR1 z 2022r.
https://www.giant-bicycles.com/pl/toughroad-slr-1-2022

Ponoc w nowym roczniku sa juz wsadzone piasty od Gianta nie od fsa.

Mam 187 wzrostu, 85 cm przekroku, wg tabeli jestem rozmiar L. Jednak sprzedawca stwierdzil ze L bedzie za mala i zamowilismy XL. W sklepie mialem tylko przymiarke do L.

Chcialbym w nim wymienic rowniez opony. Jaki rozmiar najlepiej wsadzic? 35mm juz beda za cienkie?

Ciekawy jestem opinii uzytkownikow tego roweru. Jak sie sprawuje etc