Marin Four Corners 2021 - budowa od 0

[Piotr St]

A więc stało się - kupiłem kilka pospawanych rurek , a co z tego  finalnie wyjdzie  to zobaczymy . Docelowo ma to być rower wyprawowy i następca troche zmęczonego juz życiem  Fuji Touring 2016. Dlaczego nie kupiłem  gotowego  ?

Po pierwsze primo jest  deficyt Marinów 4C na rynku. A nawet jakby sie znalazł czy to nowy czy używany to i  tak musiałbym pól roweru wymienic ( badziewny napęd , koła itd )  więc  uznałem , ze to bez sensu .I tak najbardziej zależało mi na ramie , głownie ze względu na geometrie ( wysoka główka ). A po  drugie primo to koszt mimo , ze finalnie większy to bardziej mi się rozłozy w czasie. Ze składaniem mi sie nie spieszy bo narazie  mam na czym jezdzic .

Moja wizja

- koła DT swiss r 500 ?
- kierownica typu rozgięty baranek a la ritchey beacon
- napęd 2x10  , 2 x 9 ?  tu podeprę się wiedzą kolegi z forum https://zyciewnamiocie.pl/lekkie-przelozenia-w-gravelu-lub-szosie/ choć temat jeszcze do przemyslenia . Ma byc młynek 
- spowalniacze  mechaniczne ?   ( raczej ze względu na koszta  )

Wszelkie porady i sugestie mile widziane .

[MCsubi]

Jeśli to ma być pancerne i sprawdzone - to polecam specyfikację 3x9 jak z Sutry, którą na tym forum kiedyś szczegółowo rozpisałem. Wymieniłem tylko parszywego Brooksa na WTB i kierownicę na Ritchey Venture Max. Reszta okazała się zadziwiająco trwała i poza normalnymi wymianami 3 kompletów opon, 2 kasetami i niezliczoną liczbą łańcuchów i klocków nic jak dotąd nie zawiodło. Przebieg będzie między 2 a 3 dychy.

[Piotr St]

Jesli Twoja specyfikacja z Sutry to 26-36-48 na 11- 34 z barendami to dziękuje bardzo ale nie skorzystam .Mam identycznie w swoim Fuji Touring i ze skrajnych przełozen korzystam od święta . Największej zębatki z przodu i najmniejszej z tyłu prawie nie uzywam .

[MCsubi]

22/32/44 korba, 12-36 kaseta - miękkie jak ....
Patrząc na ramę, jeszcze prymitywniejszą niż w Sutrze, sądziłem, że szukasz czegoś topornego. Przepraszam.
Bierz zatem GRX810.

[Piotr St]

Rama prymitywna i toporna to fakt ale nie zamierzam robic z tego jakiegoś czołgu . Wydaje mi sie ze korba MTB 24 - 38 i kaseta 11 - 34 będzie adekwatna do moich potrzeb .GRX 810 wezmę pod uwage - dzięki

[Piotr St]

Takie cos to byłoby marzenie

[EASYRIDER77]

ciekawe co piszesz. Chcesz wysoką główkę ramy pewnie w celu innej pozycji a dajesz baranka.
Więc plecy CI doskwierają czy nie? Bo jeśli tak to wydaje mi się, że baranek to nie ten kierunek.
Piszę "wydaje mi się", bo nie wiem czym się kierujesz przy wyborze rama/kierownica.

A pokaż lub opisz czemu Fuji z 2016 roku już taki zajechany? Trzeba się nim zaopiekować?

[wojtek]

Wysoką główkę ma też klasyk - Surly LHT. Może pozycja też ważna, ale chodzi też o styl prowadzenia roweru.

[worek_foliowy]

Skrajnie długa główka (oczywiście przy odpowiednio długim widelcu) zmusza do używania dolnego chwytu jako podstawowy, bo rower prowadzony z górnego staje się niewystarczająco stabilny. Z tego co widzę większość graveli jest zaprojektowana tak żeby w górnym chwycie nie mieć zbyt mocno podniesionego środka ciężkości.

Wydaje mi sie ze korba MTB 24 - 38 i kaseta 11 - 34 będzie adekwatna do moich potrzeb

Brzmi bardzo rozsądnie. Dla mnie optymalne jest 36/24 z kasetą 11-34t.

[EASYRIDER77]

zobaczymy co napisze na to sam Piotr.

[Piotr St]

ciekawe co piszesz. Chcesz wysoką główkę ramy pewnie w celu innej pozycji a dajesz baranka.
Więc plecy CI doskwierają czy nie? Bo jeśli tak to wydaje mi się, że baranek to nie ten kierunek.
Piszę "wydaje mi się", bo nie wiem czym się kierujesz przy wyborze rama/kierownica.

A pokaż lub opisz czemu Fuji z 2016 roku już taki zajechany? Trzeba się nim zaopiekować?

Plecy jeszcze nie doskwierają ale jestem mało elastyczny i  na Fuji mimo zmiany mostka prawie nie uzywam dolnego chwytu . Dlatego wybrałem własnie ramę 4 C ze względu na wysoką główke i bardziej zrelaksowaną pozycję - przynajmniej tak to rozumuje .Przyrównałem obie ramy i na oko jest znacząca róznica .  A kierownica typu rozgięty baranek to nie jest must have tylko  temat jeszcze do przemyslenia , moze faktycznie zwykła prosta byłaby lepsza ?

Co do Fuji  Touring to ma najechane ok 20 tkm i musze w nim wymienic prawie wszystko - napęd , koła i pomalowac rame bo jest tragedia . Ostatnio zauważyłem tez małe pękniecie na widelcu  . Wiec do jazdy wokoło  komina jest ok , ale na dalsze jazdy juz raczej odpada .

[Piotr St]

Skrajnie długa główka (oczywiście przy odpowiednio długim widelcu) zmusza do używania dolnego chwytu jako podstawowy, bo rower prowadzony z górnego staje się niewystarczająco stabilny. Z tego co widzę większość graveli jest zaprojektowana tak żeby w górnym chwycie nie mieć zbyt mocno podniesionego środka ciężkości.

No wiem jak to będzie z tym środkiem cięzkosci , ale z 4C ze względu na swoją wage  i   topornośc to chyba  taki średni grawel . Dla mnie to jest  raczej  rower wyprawowy z mozliwoscią zjechania na szutr. A z tą pozycją to nie chce popadac ze skrajnosci w skrajnośc - wszystko mozna chyba odpowiednio dopasowac ?

[Piotr1975]

Jako że miałem dostęp do osprzętu Shimano 105 skończyło się na wymianie tylnej przerzutki z długim wózkowi, kaset które używam to od 14-28 po 11-34. Korba 46/30 , Kierownica Ritchey Beacon, siodło Brooksa .
Co do kół to oryginalne zostały, założyłem na nie opony 29*2.0
Dodatkowy zestaw kół to tylne tribanowskie plus dt Swiss z dynamem i dodatkowy zestaw Dt Swiss R23 który okazało się można zaadoptować pod sztywne osie.

[Piotr St]

Tak widziałem Twój post o Marinie 105 , bardzo fajnie Ci wyszedł . I kolorystycznie tez ładnie dobrany pięknie prezentuje się w lesie 

[piotr82]

Jak ktoś zdecydował się na daną ramę to dlaczego doradzacie inne ramy? Przecież ten wybór determinuje prawie cały kształt funkcje i przeznaczenie roweru...

Ze swoich obserwacji do póki rama nie ma osprzętu oddałbym ją do porządnego malowania proszkowego... Moja ma około 4tys. km i jest dość mocno poprzecierana przez paski, linki, pancerze itd. Ma sporo obić od łańcucha i kamyczków. Nie wygląda zbyt ładnie po jednym roku używania...

Ja poszedłem w podobną stronę jak kol. Piotr1975, tylko bardziej budżetowo:
- koła po 36 szprych, alexrims, kapslowane, szprychy nierdzewne sapim, piaty ma na novateku
- korba - cx50 --> 46 na 34 (ta standardowa nie za bardzo się nadaje na włóczenie się)
- kaseta 11-34 alivio
- przerzutka tył alivio shadow 9rz (pasuje do klamek sora ale ma mocniejszy naciąg łańcucha)
- siodełko wymieniłem na bardzo podobne do fabrycznego --> wtb pure.

Najwięcej zależy od tego ile ma się do wydania...

Powodzenia w budowie...