Wrzuciłem zdjęcia z urlopu.

Są tu: https://www.flickr.com/photos/szymekka/albums/72157719874008973

EDIT: oficjalny sountrack:


Jeszcze raz chciałem podziękować chłopakom za dętkę życia :-)



Jeśli chodzi o moją wycieczkę, to założenie wyjazdu było takie, że kupiłem bilety z przylotem w środę wieczór do Malagi i wylotem we wtorek po południu z Alicante, więc musiałem mocno dostosować trasę do możliwości. czasowych. Chciałem wykorzystać tanie bilety Wizzaira, ale nie znikać z domu na zbyt długo. Z perspektywy czasu 2 dni więcej by nie zawadziło, ale w tym wariancie zabawa była bardziej skondensowana

Z relacją to tradycyjnie zawiodę  , ale kilka uwag mam takich:
   Wyjazd z Malagi MA-3101 i to było bardzo fajne. Ale w ciągu dnia zobaczyłem co się dzieje z przebiegiem. Dlatego musiałem zrezygnować z przejazdu przez Sierra Loja („środkiem”, trzeba mocno przycisnąć googla, żeby trasę rysował) i alternatywnej drogi dochodzącej do Salar z południa, biegnącej równolegle, na zachód od A-4155. Pojechałem A-341. Mimo tylko trzech cyferek (teoretycznie spora droga), ruch był znikomy. Krajobrazowo chyba wiele nie straciłem, może najbardziej żal mi dróg gruntowych na trawersie do przełęczy z której A-341 zjeżdża do Zafarrya. Trasa straciła na koszerności, ale widokowo chyba nie straciłem.
   Nocleg za Loja, w sadzie oliwnym. Z 5 noclegów 3 spałem bez namiotu, w tym 2 w sadach oliwnych.
   Drugiego dnia jednak się złamałem i pojechałem na przedmieścia Granady do Decathlona po kartusz z gazem. W Maladze zgodnie ze wskazaniami stanów magazynowych kartusze z gwintem były tylko przy lotnisku, nie chciało mi się jeździć w te i we w te po mieście w dniu, w którym miałem i tak sporo do przejechania; sprawdziłem zresztą, że w La Rosaleda nie było gazu w kartuszach na gwint. Były kartusze CV, ale nie było kompatybilnych palników    Naturalnie nie zastanowiłem się nad tym, czy skoro jestem w sklepie sportowym nie warto kupić na zapas większej ilości dętek. I pojechałem dalej z zestawem jak na Kotlinę Kłodzką
   Następne 2 dni to 2 odcinki specjalne - bez drogi na pomarańczowej mapie Michellin i Google Maps. Odcinek Villanueva de Torres – Pozo Alcon - zachodni skraj obszaru pustyni Gorafe, jak mi to chłopaki wytłumaczyli , oraz przebicie z Pozo Alcon na wprost na północ, przez Sierra de Segura na płaskowyż.
   To pierwsze to normalne drogi gruntowe, spokojnie do opracowania w open topo (OSMAnd, Komoot itd.). To drugie jest częściowo szlakiem turystycznym ponoć nawet rowerowym, ale raczej na górala, bo gravelem to wiecie…   Odcinek ten był zresztą super o tyle, że trasa biegnie przez opuszczone przysiółki w górach, miejsca gdzie kiedyś mieszkali "normalni" ludzie, a teraz docierają głównie turyści. Widać, że te góry kiedyś żyły. W tym miejscu odcinek wymagający prowadzenia to ze 4-5 godzin, potem normalne szutry (choć nie powiem, za opony szersze niż 700x42 bym się nie obraził). Może zresztą przesadzałem z tym prowadzeniem, ale bardzo uważałem na ryzyko przebicia dętki, bo w tym momencie miałem już tylko łatki. Na noclegu wychwyciłem 1 dziurę, akurat był czas żeby na spokojnie połatać. Odcinek na północ Pozo Alcon to część którejś z tras na bikepacking.com (co naturalnie ustaliłem po powrocie). Sam płaskowyż był super, a wrażenie potęgowała temperatura wyraźnie powyżej 30 stopni. Nie polecam w okresie wakacyjnym
   Wreszcie jest krótki odcinek bez drogi na mapie między drogą A-317 w rejonie przełęczy Puerto del Pinar i Pedro Andres, ale to jakaś usterka algorytmu, jest normalna droga asfaltowa, nawet kierunkowskaz do Nerpio jest.
   Dwa ostatnie dni to nastawienie na łapanie samolotu. Czym niżej tym mniej atrakcyjnie. Pogoda zaczęła siadać, przedostatniego dnia chwilami padało, a ostatniego dnia zrobiło się paskudnie szaro (wilgotność powietrza była taka, ze trzeba było jechać, żeby się nie pocić). Z tego odcinka najbardziej zapamiętałem jazdę przez plantacje winorośli na przemian z plantacjami paneli słonecznych, tak z 3 godziny non stop i nie było tam niczego innego. Przebicie się przez węzeł drogowy koło Cieza metodą klasyczną, czyli przez wysypisko, oczyszczalnię ścieków, cmentarz i jakieś dziwne kręte dróżki uczęszczane tylko przez ciągniki. Naturalnie musiało padać
   W sumie jak na gościa, który przez ostatnie 2 miesiące przed wyjazdem wsiadał na rower z 1 raz w tygodniu, tak do 3 godzin, to myślę, że trasa z kilkoma dniami po 100+ kilometrów, niekoniecznie samymi asfaltami i po ~2000 przewyższenia to poszło ok. Jeśli ktoś chce tracki, to mam na Stravie.

to tyle,

Sz.

Coś ostatnio chodliwa ta Hiszpania, ale sądząc po zdjęciach nic w tym dziwnego.
Fajnie się oglądało, dziękuję.

https://www.strava.com/athletes/23435869

(nie chcę ustawiać Stravy na publicznie widoczne)

Tymczasowo ustawiłem jako publiczne, potem znowu schowam. Jeśli ktoś chce, to można teraz ściągnąć GPX.

Spałeś w namiocie? Poza tym tam przebijało coś te opony bo miałeś kiepskie opony czy te kolce przebiłyby też mocniejsze jakieś schwalbe itp.?

Jak wyglądałeś wagowo z tym rowerem/bagażem do samolotu? Jak podzieliłeś ewentualnie ten bagaż?

Widokowo jakby "sucho", to duże zapasy wody na drogę trzeba brać czy są punkty po drodze z wodopojem?

Spałeś w namiocie?

2 z 5 nocy, wtedy kiedy mogło padać (i padało).

Poza tym tam przebijało coś te opony bo miałeś kiepskie opony czy te kolce przebiłyby też mocniejsze jakieś schwalbe itp.?

W moim przypadku to było coś dziwnego. Dziury od kolców miałem w sumie 2, obie do załatania. Natomiast załatwiły mnie dziury w dętkach powstałe od strony felgi, nie wiadomo czemu. Bez brudu w oponie, gładka opaska, nie wiem czemu pojawiły się te 2 dziury, jedna wyglądała jak 2 mm przecięcie (na nowej dętce). Można spekulować, że kiepskiej jakości dętki itp., ale w sumie to nie wiem.
Miałem dość delikatne oponki, na pewno wejście w nawet podstawowy standard Schwalbe dałoby sporo spokoju. Niemniej przy wcześniejszych wyjazdach miałem jakieś Schwalbe a i tak miałem jakieś przebite dętki. Naturalnie można brać takie najgrubsze, w które nawet pinezki można wbijać, ale to każdy musi ocenić, czy warto.

Jak wyglądałeś wagowo z tym rowerem/bagażem do samolotu? Jak podzieliłeś ewentualnie ten bagaż?

Tam - 28 kg. Powrót 27 kg. Poza tym miałem tylko torbę biodrową z aparatem (i powerbankiem, bo niby nie wolno pakować w bagażu). Z powrotem miałem bagaż "podstawowy" (darmowy) wpakowany to takiego cieniutkiego plecaczka z Ikei, bo miałem jeszcze sporą część rolki strecza i taśmy klejącej. Pewnie gdyby ktoś to mierzył to bym się nie mieścił w tym formacie bagażu, ale w takim wypadku mogłem to po prostu zostawić/wyrzucić.
Duża oszczędność jest na tym, że używam folii strech a nie kartonu. Kluczowe to mieć 2 rurki z PCV o długości 135 i 100 mm. Zapinam je szpilkami w widelcu i tylnych widełkach zamiast kół (mam koła na szybkozamykacze), w założeniu mają zapobiegać zgnieceniu, póki co chyba działają.

Widokowo jakby "sucho", to duże zapasy wody na drogę trzeba brać czy są punkty po drodze z wodopojem?

Teoretycznie sucho i na pewno gorąco, ale nie przymierałem z pragnienia. W miasteczkach nawet jeśli nie ma ludzi to zwykle są jakieś hydranty, fontanny itp. Na płaskowyżu dość gęsto są doprowadzone rury do poideł dla bydła. Nota bene w refugiach niby są pompy, ale albo uszkodzone, albo trzeba zaryzykować i zalać pompę, żeby (może) zadziałała. Jedno refuiu było zamknięte niby przez Covid, ale to było takie z kierunkowskazem typu "woda 150 m". Nie sprawdzałem, czy źródło działa. Było też kilka okazji do nabrania wody ze strumyczków i rzeczek, różnej na oko jakości (w górze doliny wyglądało ok, tej z brodu który jest na zdjęciu wolałbym nie pić. Awaryjnie można przegotować. Ogólnie woda nie jest problemem.

Poza tym tam przebijało coś te opony bo miałeś kiepskie opony czy te kolce przebiłyby też mocniejsze jakieś schwalbe itp.?

Wcinam się, ale mi przebiło zwijanego Marathona Mondiala w czterech miejscach. Z przodu miałem Marathona Plusa i ten generalnie przetrwał, ale tak co 3 dni trzeba było dopompowywać, więc coś jednak sięgnęło dętki.

Przy okazji takiego systemu pakowania łatwiej zmieścić się w limitach na bagaż. Gdybym miał wozić bagażnik, to myślę, że jednak karton na rower by się przydał, bo to mógłby być słaby element tej układanki. Kiedyś w Barcelonie widziałem przez okno terminala rzut paczką z moim rowerem z przenośnika na wózek, daje to do myślenia. Gdyby pakować się w oparciu o karton, trzeba jakoś go skombinować, zwłaszcza jeśli wraca się z innego miejsca niż się startowało. I wtedy zaczynają się meile do lokalnych sklepów rowerowych itd. A strecza dostanie się w pierwszym lepszym budowlanym, Leroy Merlin, Broco itd. No i sam karton też waży, a limit to z reguły 32 kg.

A roweru z bagażnikiem nie można w folię owinąć?
Z Bergamo wracałem z rowerem zapakowanym tylko w worki na śmieci.
A co do wagi to mieszczę się poniżej 25 kg (wraz z kartonem).