Zmiana przedniego amortyzatora - pytania

[pagin]

Witam,

Amortyzator jak poniżej, rower jak na załączonym zdjęciu. Używany do wyjazdów z sakwami i przejażdżek po okolicy. Jeżdżę głownie po drogach asfaltowych ostatniej kategorii i drogach gruntowych. Po 13 latach przyszedł czas na zmianę przedniego amortyzatora. Obecnie jest to Suntour NCX-D RL, Remote Lockout z rura sterowa 1 1/8", o skoku 63mm, z piwotami, wymiar Axle-to-Crown: 475mm.
Szukam dobrego amortyzatora, który ma szanse przetrwać kolejne kilkanaście lat.
Amortyzatora z:
- rura sterowa 1 1/8"
- piwotami
- 3 punktami montażowymi na przedni błotnik (1 górnym i 2 dolnymi)
- o skoku 63mm (lub podobnym, o czym dalej)
- powietrze+olej
- manetka Remote Lockout
- ewentualnie innymi możliwościami regulacji.
- waga ok 1800 g
Dolne punkty montażowe na błotnik powinny być na końcu goleni (nie pośrodku długości) bym mógł zamontować low-ridera jak obecnie. Po przeglądnięciu dostępnych ofert mam wrażenie jest już ograniczona dostępność dobrych amortyzatorów z piwotami i rurą sterową 1/1/8". Zastanawiam się nad amortyzatorem RockShox Paragon Gold RL z piwotami. Amortyzator ma skok 50mm i wymiar Axle-to-Crown 462mm. Amortyzator nie ma manetki Remote Lockout w zestawie, ale można dokupić zestaw RockShox OneLoc Remote Upgrade Kit for Paragon Gold RL Fork i przerobić amortyzator.

I tu, po przydługim wstępie, pojawiają się moje zapytania:
Amortyzator RockShox Paragon jest niższy od obecnego o 13mm (475-462) co spowoduje zmianę geometrii roweru
Czy będzie to zmiana zauważalna i czym będzie się objawiać podczas jazdy?
Czy będzie to zmiana na gorsze?
Jakieś inne zmiany niezauważalne przeze mnie?

Uprzedzając ewentualne zapytania:
Nie, nie chce przechodzić na hamulce tarczowe
Nie, nie chce (na razie :-) ) amortyzatora z rura sterowa Tapered wraz ze zmianą dolnej miski sterów z 1 1/8" na 1,5"

Pozdrawiam

[pagin]

Ktos? Cos? 

[miki150]

Amortyzator RockShox Paragon jest niższy od obecnego o 13mm (475-462) co spowoduje zmianę geometrii roweru

Pewnie to zależy od konkretnej geometrii, ale pomiędzy dwoma widelcami, jakich używam jest ok 15mm różnicy i czuć jedynie obniżenie kierownicy, co oczywiście można wyregulować mostkiem. Poza tym nie czułem zmiany, jechało się tak samo.

[worek_foliowy]

Dużo tekstu, mało konkretów. Poza tym, jak miałbyś założyć widelec tapered..? Główka nie wygląda na kompatybilną

Gdybyś dał link do geometrii roweru, to można by coś rzeczywiście doradzić. Jeśli chcesz iść zgodnie ze współczesnymi trendami, to daj wyższy, a nie niższy widelec.

[pagin]

Konkrety :-)

Geometria - obrazek poniżej

Sposób na widelec tapered w ramie w główka sterową 1 1/8", stery pół-zintegrowane:  https://piwnicarowerowa.pl/przekladka-amora-1-i-1-8-na-1-5-to-mozliwe-a-w-dodatku-za-darmo-tylko-w-piwnicy,26,5

[pagin]

Inne spojrzenie na problem mniejszej długości nowego amortyzatora

Można podnieść główkę ramy o 13mm przez wykorzystanie zewnętrznych dolnych sterów 1 1/8", np dolnych sterów Nukeproof EX44-30-B4 jak na obrazku poniżej
Poradnik i szczegóły doboru sterów Nukeproof są tutaj: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0438/3296/7322/files/Nukeproof_Headset_Technical_Manual.pdf?v=1600077088

Moje wątpliwości co do tego rozwiązania to:
- co z wytrzymałością na obciążenia i odpornością na zabrudzenie łożyska w porównaniu do wewnętrznych dolnych sterów
- czy górny kołnierz nie jest za wysoki (14,8mm) by w całości zmieścić się w główce ramy

Dyskusjo tocz się 

[worek_foliowy]

Nie mam doświadczenia z adapterami. Ja bym wolał dłuższy widelec z większym skokiem (i hamulec tarczowy) - można sobie pozwolić na więcej na zjazdach. Z zamieszczonej geometrii wynika, że możesz sobie spokojnie pozwolić na wydłużenie.

Tutaj jest wzór na zmianę kąta widelca
https://www.sheldonbrown.com/rinard/forklengths.htm
Trzeba też pamiętać, że zmieni się również kąt podsiodłowki