Opony w stylu Voyager Hyper

[wojtek]

Po 4 latach coś się stało z tylną opną (stawiam na nadmierne obciążenia) i wybrzuszyła się w jednym miejscu, oplot puścił przy rancie i zrobiło mi się smutno, bo bieżnik jeszcze dobry, a opona zdecydowanie do wymiany.
No i tak - opona to Vittoria Voyager Hyper 700x38c, dla mnie rewelacja, ale już praktycznie niedostępna (niby jest w ctbike, ale niby), a już w tej cenie, w której to kupowałem z wyprzedaży, to niemożliwe do dostania. No i tak szukam zamiennika, im taniej i lepiej, tym lepiej.
Znalazłem takie zamienniki:
Continental Contact Urban - podobne opory toczenia, cena - do dostania nawet za stówkę, waga wyższa od Vittori o ~130 gram na sztuce, nie ma zwijanych
Schwalbe Marathon Racer - opory toczenia już wyraźnie wyższe,
Schwalbe Marathon Supreme - trochę drogo (dostępną od ręki znalazłem za 210 złotych), w każdym obszarze ciut gorsza od VVH, nie wiem, jak z trwałością.
Z żadną z tych opon nie miałem do czynienia, nie wiem, jak z ich trwałością, z odpornością na
przebicia, zakładaniem i układaniem na obręczy, jeśli ktoś ma jakieś doświadczenia, uwagi, sugestie, to będę wdzięczny za ich przedstawienie.

[Borafu]

Patrzyłeś na Continental Contact Travel?
Ja ją lubiłem. Potem założyłem marathony bo trafiłem tanie i tylko dlatego.

[wojtek]

Mam je jeszcze z czasów, kiedy nazywały się Travel Contact, także znam te opony i to nie to.
Podobnie nowe Marathon Almotion.

[Borafu]

Mam je jeszcze z czasów, kiedy nazywały się Travel Contact, także znam te opony i to nie to.
Podobnie nowe Marathon Almotion.

Rozumiem.
Zdradzisz co jest "nie tak"?

[wojtek]

1. Okazuje się, że jedną nową też mam.
2. 28 X 1 3/8 X 1 5/8 ma faktycznie około 34-35 mm, 1,6 ma 40 - rozmiarowo pasuje, ale to już pod 250 gram różnicy na sztuce i gorsza amortyzacja, niż na vittoriach czy Speed Ride, te są od cont. Od Conti mam jeszcze town ride i też, pomimo rozmiaru, są mało komfortowe.

[EASYRIDER77]

może taka Ci podpasuje?


https://www.podrozerowerowe.info/index.php?topic=26382.new#new

[qbotcenko]

Travel Contact jest znośne do momentu, gdy trzeba wymienić dętkę - wtedy rozwalisz obręcz, połamiesz wszystkie łyżki, a opony i tak nie zdejmiesz, o ponownym założeniu nie wspominając.

[Borafu]

Travel Contact jest znośne do momentu, gdy trzeba wymienić dętkę - wtedy rozwalisz obręcz, połamiesz wszystkie łyżki, a opony i tak nie zdejmiesz, o ponownym założeniu nie wspominając.

Dobrze że nie wiedziałem o tym kiedy łapałem gumę

[wojtek]

Zakładałem te opony bez łyżek, ale to może zależeć od obręczy.

[Iwo]

Supremy w swojej klasie lekkie, wytrzymałe (z paręnaście tys. km albo i więcej zrobią) i dość odporne na przebicia, ale mają cienkie ścianki. Na nic powyżej okazjonalnego szutru nie polecam.

[sinuche]

Supremy w swojej klasie lekkie, wytrzymałe (z paręnaście tys. km albo i więcej zrobią) i dość odporne na przebicia, ale mają cienkie ścianki. Na nic powyżej okazjonalnego szutru nie polecam.

Dodałbym jeszcze, że niskie opory toczenia.
No i slicki - asfalt, teren suchy, bez piachu.

[wojtek]

Bo dylematach wybrałem Vittorie - udało mi się znaleźć komplet dostępny od ręki i kupiłem. Brałem komplet, bo wyczerpywałem zapas u sprzedawcy i mam świadomość, że przednia ma taki sam przebieg, jak tylna i też może ją czekać rychły koniec.