Konfiguracja napęd/hamulce dla paranoika.

[dudi]

mu padł Pinion (na gwarancji) i nie da się jechać.

No i tu piękny przykład jeżdżenia na bezawaryjnych w teorii konstrukcjach jak Pinion czy Rohloff vs. zwykły klasyczny napęd, który można w każdym miasteczku naprawić w większym lub mniejszym stopniu.

Ale z tym zabieraniem zapasowych klamek, hamulców itp. to wg mnie przechodzenie w konkretną paranoję. Więcej wiary w swój sprzęt. Bo zaraz skończysz z extrawheelem i zapasowym kołem przytroczonym na paskach.

[Borafu]

Takie zabieranie wszystkiego zapasowego powoduje że w drodze najbardziej zawodne staje się tylne koło. Niestety, każdy zapas waży.

[zly-sze]

Rama koniecznie cro-mo i obok szprych jeszcze jeden pręt spawalniczy cro-mo zabrać, to już będzie czołg - niezniszczalny, w każdej wsi to pospawają.

[Król Julian]

Hamulce jak hamulce. Są dwa. Zabrałbym zapasowe łożyska do piast, suportu i może pedałów. Zastanowił się nad piastami, które mają łatwą możliwość wymiany łożysk. np. niektóre Novateki.
Trzeba się też pogodzić, ze niektórych awarii się nie usunie w terenie a do niektórych, zapasu części mieć się nie będzie. Nie da się wozić drugiego roweru w sakwach.

[dudi]

Wg mnie lepiej zainwestować w sprawdzony. łatwy w naprawie sprzęt. Mnie ostatnio wykluczyła z jazdy awaria bębenka, koło zablokowane, nie do naprawienia w trasie. Koniecznie przeserwisować aktualny, ale nie oznacza to, że trzeba brać zapasowy. Dobre koło na dobrych piastach, sprawny bębenek, przeserwisowane łożyska, dobrze naciągnięte szprychy... Na prawdę nie trzeba przesadzać. Ręka do góry, komu padł tutaj na wyprawie hamulec tak, że nie dało się nic z tym zrobić i popsuło to wyprawę.

Mamy rok 2023, a cywilizacja zaszła chyba dalej, niż nam się wydaje i nawet w dalekiej Azji podejrzewam, że rower da się naprawić, przecież tam też żyją ludzie.

[Dziadek]

(...)

Ale z tym zabieraniem zapasowych klamek, hamulców itp. to wg mnie przechodzenie w konkretną paranoję. Więcej wiary w swój sprzęt. Bo zaraz skończysz z extrawheelem i zapasowym kołem przytroczonym na paskach.

Jak mi się kiedyś (z 15 lat temu) na zad.piu w Rumunii tylna przerzutka wkręciła w szprychy sobotnim popołudniem i 24 godziny zajęło organizowanie zastępczej (jeżdżenie z przypadkowym gościem nad jezioro po pijanego handlarza używanymi rowerami, wożenie go do warsztatu i z powrotem) - dostałem schizy i woziłem w zapasie oprócz kilku szprych starego LXa. Któregoś roku zapomniałem i żadne prawo Murphy'ego mnie od wtedy nie dopadło. Inna sprawa, że wiem dlaczego wówczas zmieliło przerzutkę i już tak nie robię

[EASYRIDER77]

a co Dziadek zrobiłeś?

[zly-sze]

Z tym urwaniem przerzutki różnie bywa. Mi tak urwało przerzutkę bo pękł hak. Jakoś ją wydostałem, coś tam zmieniała, choć szału nie było ani wszystkich biegów, założyłem nowy hak, wywaliłem parę ogniw z łańcucha, naciągnąłem parę szprych, bo jedna pękła i dojechałem do mety(bo to była Wisła 1200). Ale tak jakby to była jakaś Azja, to do większego miasta też bym pewnie dojechał.

Tu bym się też bardziej nad kołami zastanowił, żeby w nich szprychy dało się łatwo wymienić, bo zdarzyło już się że jakaś strzeliła i dojechać dojechałem, ale wymiana już taka trywialna czasami nie jest. Wracając do przerzutki to wydaje mi się, że sam jej korpus to może być pancerny, ale wózek(te dwa kawałki blachy z kółkami) to już jak się dobrze wygną to koniec. Może warto zabrać zapas z tych takich ultralight.

[Dziadek]

a co Dziadek zrobiłeś?

Dosiadałem rowera "z odpychu" czyli lewa noga na pedale, lekki rozpęd i przerzut prawej nogi nad bagażnikiem i siodełkiem. Ci, co mnie kojarzą, wyobrażają sobie tę ekwilibrystykę i przeciążenia muszące temu towarzyszyć. Tu sztywność boczna koła okazała się za mała, bujnęło się i szprychy poszły w przerzutkę, wycięło ze trzy ale miałem zapas i klucz do kasety. Teraz wsiadam całkowicie statycznie - przechylam rower, przerzucam nogę, pionizuję układ i wio...

[Król Julian]

Kurde. Rzadko, ale też czasem tak robię
Muszę zatem tego unikać.

[Dziadek]

Ale ja już wtedy ważyłem ze 120

[EASYRIDER77]

no to niezłe przeciążenie jednostronne.

[WujTom]

Ja przy swoich 125 nie raz w zakrętach słyszę jak tarcza ociera się o kocki

[qbotcenko]

Ja przy swoich 125 nie raz w zakrętach słyszę jak tarcza ociera się o kocki

Zaraz... ja też to słyszę przy 72kg 

[WujTom]

Ja przy swoich 125 nie raz w zakrętach słyszę jak tarcza ociera się o kocki

Zaraz... ja też to słyszę przy 72kg 

Jak masz QR to sprawdź czy nie są za luźno zapięte.