[wydzielony] Nowy Canyon Wilka

[skaut]

Połączyłem kropki i ..., wychodzi mi, że Wilk wyjedzie na świat na nowym sprzęcie .
Nie nalegam, ale z niecierpliwością czekam na prezentację i pierwsze wrażenia.

[Daniel]

Ja "korzystam" z DynaPlug. Do tej pory wcisnąłem jeden korek w sam bieżnik opony Continental 5000 (32 mm). Z zewnątrz nie ma śladu, dopiero od środka widać metalowy grot.

[4gotten]

Połączyłem kropki i ..., wychodzi mi, że Wilk wyjedzie na świat na nowym sprzęcie .
Nie nalegam, ale z niecierpliwością czekam na prezentację i pierwsze wrażenia.

Już od dawna na to czekam. Byłem pewien podziwu, że Wilk eksploatuje swojego Canyona do granic możliwości na trasach, które nie do końca dobrze pasują do typowo szosowego charakteru roweru.
Stawiam na coś ponownie ze stajni Canyona, może Endurace CF?

[skaut]

Obstawiam Grizla z tej stajni. Tak dziwnie patrzył na rower Żubra ...

[Wilk]

Połączyłem kropki i ..., wychodzi mi, że Wilk wyjedzie na świat na nowym sprzęcie .
Nie nalegam, ale z niecierpliwością czekam na prezentację i pierwsze wrażenia.

Patrzcie ich jacy detektywi! 
Swieżutkie foto prosto ze Ściany Wschodniej






Pozostaję wierny sprawdzonym rozwiązaniom 

[MaciekK]

Piekny! Będzie z niego pociecha!

[skaut]

Śliczny! Niech służy i cieszy!

[maciek70]

Poszedłeś na całość i założyłeś bezdętki?

[marek.dembowski]

Rower piękny! CANYON i to w wersji Endurace CF SL 8 Di2 to już na prawdę świetny rower! I choć nie jest to typowy grawel, to przecież można na nim pokonywać różne trasy. No i ma znakomite hamulce hydrauliczne, więc ostre zjazdy nie będą takie uciążliwe. Gdybyś go miał już na tegorocznym MP, to te asfalty nie byłyby takie straszne. Niech Ci służy jak najlepiej i bezawaryjnie

[4gotten]

To był dobry strzał 😎 Chociaż bardziej myślałem o standardowej wersji, która mieści oponę do 35mm. Wersja SL to już teoretycznie max "tylko" 30mm.

[Wilk]

Już od dawna na to czekam. Byłem pewien podziwu, że Wilk eksploatuje swojego Canyona do granic możliwości na trasach, które nie do końca dobrze pasują do typowo szosowego charakteru roweru.

To jest pół biedy, można się jakoś przemęczyć, a ja mam dobrą szkolę ze sztywnego trekinga na którym robiłem np. najcięższe trasy interioru na Islandii z 5 sakwami na oponach 42mm

Prawdziwym problemem jest częste zajezdzanie kół. W tym roku wyjazd turystyczny w góry + RTP i Podróżnik kosztował mnie zniszczonego Ksyriuma, z kolei bardzo fajne koła karbonowe zajechalem na bardzo deszczowym MRDP. Jak się jeździ głównie na nizinach to jeszcze się to dobrze sprawdza, ale w górach strach używać drogich kół bo znikają w oczach, a jak jest deszczowo to już w ogóle.

A w rower na tarczach trzeba mocno zainwestować, ale pozniej koszty utrzymania są już sporo niższe, do tego dochodzą bardzo duże bonusy w postaci możliwości założenia szerszych opon oraz swietnych hamulców, pewbych w każdych warunkach i pozwalających mocno hamować z górnego chwytu.

Poszedłeś na całość i założyłeś bezdętki?

Nie od razu Kraków zbudowano 
Ale poważnie rozważam tę opcję, choćby po to by samemu się przekonać jak to się sprawdzi na szosie. Ale raczej w kolejnym sezonie. Mam jeszcze dobre opony na dętki do wykorzystania, a szkoda je wyrzucać.

i choć nie jest to typowy grawel, to przecież można na nim pokonywać różne trasy.

Z tym gravelem to bym nie przesadzal 
To jest jednak typowy rower szosowy, oficjalnie przyjmuje opony 30mm, 32mm też pewnie powinno wejść. I to mi w zupełności wystarczy, człowiek ktory całe życie jeździł na nabitych na kamień oponach 23mm i 25mm dość opornie się przekonuje do takich pomysłów jak opona szosowa napompowana na 3-4 bary . Bo przy całym szacunku dla tubelessow - na RTP wiele osób łapało na tym kapcie, a ja na swoich 25mm nabitych na maksa przejechalem te wszystkie dziury na czysto 

[MaciekK]

Prawdziwym problemem jest częste zajezdzanie kół. W tym roku wyjazd turystyczny w góry + RTP i Podróżnik kosztował mnie zniszczonego Ksyriuma, z kolei bardzo fajne koła karbonowe zajechalem na bardzo deszczowym MRDP. Jak się jeździ głównie na nizinach to jeszcze się to dobrze sprawdza, ale w górach strach używać drogich kół bo znikają w oczach, a jak jest deszczowo to już w ogóle.

To jest clue imprezy. Ja z tego właśnie powodu zmieniłem rower po RTP'19. Trzy pełne komplety klocków plus koła do wyrzucenia? Bez przesady.

[Daniel]

Ciekawe byłoby porównanie tego roweru i Grizzla. Wilku, przy wyborze zastanawiałeś się, który wziąć?

[Wilk]

Wiele nie myślałem, bo od początku byłem nastawiony na rower szosowy. Grizl to bardzo fajny rower, ale ja do jazdy w terenie już mam MTB, więc szukałem roweru typowo na szosę, nie roweru do wszystkiego. Bo właśnie jako rower uniwersalny Grizl jest świetny.

Poza tym kluczową dla mnie sprawą było to że nowy rower ma niemal identyczną geometrie jak stary, do którego się przyzwyczaiłem, a Grizl jednak trochę się różni, ma szeroką kierownicę, jest nieco dłuższy. Bo to żeby było nam wygodnie jest najważniejsze, żeby można jechać setki km bez bólu i kontuzji.

Przy tym wszelkie udogodnienia typu tubelessy, możliwość założenia szerszych opon, przerzutki elektroniczne, owalne tarcze, karbonowe koła - to są tylko bajery w bardzo niewielkim stopniu wpływające na osiągi. Na polskich ultra jest paru zawodników (np. Krzysiek Kurdej czy Kuba Szumański) jeżdżących na szosach starszego typu, aluminiowe zwykle kola, prosty osprzęt. I wyniki jakie na tym wykręcają najlepiej pokazują jak niewiele te udogodnienia znaczą. Jak ktoś ma twardą dupę i jest wytrzymały to i na 23mm go żadne dziury nie zatrzymaja.

W kontekście RTP tyle osób mówiło o konieczności szerokich opon na niskim ciśnieniu, ale Adam Białek, który znowu zmiazdzyl wszystkich i wygrał imprezę jak chciał - jechał na 25mm i miał koła karbonowe na obreczowy hamulec, które na mokro slabiutko hamują.

[PABLO]

Grizl jednak trochę się różni, ma szeroką kierownicę, jest nieco dłuższy.

Z ciekawości rzuciłem okiem na geometrię tych rowerów. W sumie różnice są bardzo niewielkie. Myślisz, że mogą być w praktyce odczuwalne?

Pomijam koła bo i tak trzeba by zmieniać w zależności od zastosowania.

Nie wiem jak się ma waga samej ramy w przypadku Grizla i Endurance?