tubeless a bikepacking

[Elwood]

Jeszcze jeden argument za mlekiem w ostatnich informacjach. Weź za każdym razem szczegółowo przeglądaj oponę, czy w niej malutka "drzazga" nie tkwi.
Jeżdżę w klasycznym trybie ale mój kumpel bardzo sobie mleko chwali.

[remik]

Jeszcze jeden argument za mlekiem w ostatnich informacjach. Weź za każdym razem szczegółowo przeglądaj oponę, czy w niej malutka "drzazga" nie tkwi.

Przerabiałem temat mocno, np. Maxxis Rekon kompetnie wykluczyłem z użytku - tyle łapała kolcy i "drzazgi" były wszędzie  Podobno nie jestem odosobniony, ta opona tak ma ze zględu na budowę ..

[liftlodz]

Ja się pożegnałem z mlekiem i raczej do niego nie wrócę, skoro i tak dla bezpieczeństwa muszę wozić dętkę, to po co mi tubeless?

[Wilk]

Ja się pożegnałem z mlekiem i raczej do niego nie wrócę, skoro i tak dla bezpieczeństwa muszę wozić dętkę, to po co mi tubeless?

Raz po to, że opony terenowe (a o takich jest w tym wątku mowa) mają o wiele lepszą przyczepność w terenie na niskim ciśnieniu, jakie tylko mleko umożliwia. Dwa - są odporne na snejki, które są zmorą terenowej jazdy. Trzy - zysk nie polega na nie wożeniu dętki, tylko na znacznie rzadszym z niej korzystaniu.

[remik]

Trzy - zysk nie polega na nie wożeniu dętki, tylko na znacznie rzadszym z niej korzystaniu.

I to jest clue sprawy, wolałbym wozić nawet z dwie dętki i taśme, ale używać ich sporadycznie - o tym jest ten wątek. Dodatkowe benefity typu lepsza trakcja na niższym ciśnieniu w przypadku mleka to już drugorzędna sprawa - super sprawa w mtb/trail, ale w turystyce nie kluczowe
(już nie wspominająć za dużo ile jestem w stanie wyciągnąć w terenie w setupie z dętką na niskim ciśnieniu  )

[sierra]

Naprawa bezdętkowej w terenie, podczas wycieczki?
Pamiętam taki obrazek, kiedy u Władka (w bezdętkowej) pojawił się kapeć (nie wiem czy miał mleczko), to nie było możliwości naprawy ad hoc. Skończyło się wezwaniem wsparcia, które przywiozło koło do wymiany i po jego zainstalowaniu umożliwiło kontynuowanie wycieczki.
To był dość wypasiony mtb (Spec) w karbonie. Obręcze chyba nie karbonowe.
Próby zdjęcia takiej opony w terenie skończyły się niepowodzeniem.
Wasze doświadczenia?

[liftlodz]

Latem w oponie Tufo  Thundero 700x40C zamleczonej, złapałem kapcia, najpierw załatałem knotem, po 20 km knot mi wpadł, no to zabrałem się do zdejmowania opony i zakładania dętki. Na wszystkie te operacje straciłem około 1.5 h, zamiast 10 minut.
Zostałem na mleku aż że 2 tygodnie temu, gdy znowu złapałem kapcia, mleko nie uszczelniło dziury, zdejmowanie opony i zakładane dętki zajęło mi ze 20 minut (był mróz).
Tubelessmna sporo zalet pod warunkiem że zadziała, ale wad też kilka ma, na przykład brudzi ramę i ciuchy niespieralną breją.

[EASYRIDER77]

rozumiem, że to tak duża dziura była, że użyłeś knota?

no bo z założenia te mniejsze to mleko ma zaklejać te dziury.

sierra - jest tak jak pisałeś, niektóre opony które mogą być pod system tubeless to ciężko się zakłada, myślę, że od obręczy też zależy, silnych rąk, doświadczeń rowerzysty.

W gravelowych tych węższych gdzie mleka nie mam to np. continental speed king się ciężko zakładało, ale już nie tubulessowe panaracery hardpack leciutko.

Dla porównania drugi rower gdzie są continental race king 2,2 cale na mleku to i zakładałem je wcześniej na dętkach bez problemu i podobnie  po zrobieniu tubeless.

[maciek70]

Z knotami nigdy nie miałem dobrych doświadczeń - zawsze wyłaziło, nie uszczelniało do końca.
Na forum wspomniano rozwiązanie dynaplug. Wożę ze sobą, nie było okazji użyć, opinie w sieci dobre.

Ja "korzystam" z DynaPlug. Do tej pory wcisnąłem jeden korek w sam bieżnik opony Continental 5000 (32 mm). Z zewnątrz nie ma śladu, dopiero od środka widać metalowy grot.

http://www.bikepacking.com/gear/dynaplug-review/

fajne to

[donk]

Latem w oponie Tufo  Thundero 700x40C zamleczonej, złapałem kapcia,...

Może to kwestia opony Tufo Thundero ? Przez 1.5 roku męczyłem się z tym modelem. Nie dość, że nałożenie wymagało wizyty u wulkanizatora dysponującego porządnym kompresorem to dodatkowo prawie co wyjazd pojawiały się nowe i odnawiały stare nieszczelności przez które tryskało mleczko. Od blisko roku mam cst tirent i na razie spokój - 0 problemów.

[maciek70]

U mnie Tufo Speedero 40c i mleczko Stan's NoTubes RACE - dziur nie łapię albo się uszczelniają (odpukać), ale zakładanie to było jak trening na siłowni.

[Daniel]

Ja "korzystam" z DynaPlug. Do tej pory wcisnąłem jeden korek w sam bieżnik opony Continental 5000 (32 mm). Z zewnątrz nie ma śladu, dopiero od środka widać metalowy grot.

Dzisiaj musiałem użyć drugiego, weszło jeszcze lepiej, trzeba zdecydowanie wepchnąć i uszczelniło od razu.

[remik]

A drugi gravel szerokość 40mm to dętka, ale opona nie jest pod  tubeless, więc tam wymiana dętki to chwila. Ale jak przymierzałem pod tubeless to mi ręce opadły jakie sztywne.

A to nie jest tak że obręcz tubeless robi różnicę ? W gravelu mam dętkowe zwykłe obręcze Shimano RS171 - i z oponą tubeless zakładanie/ściąganie nie stanowi żadnego problemu, za to w mtb to już wyzwanie ..

[MaciekK]

Moim zdaniem to głównie obręcz robi robotę. Jak jest płytki rowek na środku to się ciężej opony zakłada. Dodatkowo taśma tubeless jednak jest grubsza i częściowo idą dwie warstwy. Plusem płytkiego rowka jest zwykle możliwość nastrzelenia opony zwykłą pompką.

[EASYRIDER77]

A to nie jest tak że obręcz tubeless robi różnicę ? W gravelu mam dętkowe zwykłe obręcze Shimano RS171 - i z oponą tubeless zakładanie/ściąganie nie stanowi żadnego problemu, za to w mtb to już wyzwanie ..

w obu rowerach mam obręcze pod Tubeless. W zeszłym tygodniu zakładałem na przód nową oponę continental terra trail która też jest pod tubeless i weszła lekko.