Łańcuch, kaseta - herezje

[kamil20]

Dzieki Van masz racje.Nawet jeśli nie będzie to wina tylko i wyłącznie łańcucha to i tak muszę kupić nowy bo inaczej się nie dowiem..więc teraz tylko poszukać w rozsądnej cenie założyć i sprawdzić ..tylko żałuje że nie zrobiłem tego wcześniej bo w tym tygodniu pogoda też dopisuje a rower stoi  ..no ale człowiek uczy się na błędach

[aard]

Ja bym na Twoim miejscu kupił HG-53. Tańszy, a lepszego nie potrzeba. Nie tylko Tobie, ale w ogóle, to jest po prostu świetny łańcuch.

[Księgowy]

A ja mam inne pytanie do wyżej zgromadzonych. Zdjąłem łańcuch swój i zastanawiam sie nad jego przeczyszczeniem. Myślałem żeby nalać rozpuszczalnika do małego słoiczka i wsadzić tam łańcuch i tam go przetrzymać do kolejnej zmiany(sam odmoknie z starego smaru i brudu).

jak przechowujecie swoje łańcuchy po zmianie? Mój jest pieruńsko brudny - stary smar+ syf z zimowych przejazdów. Nie chce mi się go szczoteczką czyścić i babrać się. Liczę raczej na to, że przez miesiąc odmoknie sobie w benzynie / rozpuszczalniku...


jakie jest wasze zdanie?

[Keto]

Najlepiej wrzuć łańcuch do jakiegoś zakręcanego, szczelnego pojemnika (nie szklanego bo zbijesz), zalej czym tam masz np. rozpuszczalnik i zrób "szejkera". Następnie zmień rozpuszczalnik, a lepiej benzynę ekstrakcyjną i powtórz czynność . To ile razy powtórzyć całość zobaczysz po stopniu zabrudzenia płynu. A jak nie chcesz rabić sobie tyle pracy to zostaw tak jak jest.

[aard]

Keto ma rację. Po co ma leżeć przez miesiące, skoro wyczyścisz go w 15 minut i można zakładać z powrotem?

A benzynę z ostatnich dwóch płukań odstaw na kilka godzin, a potem zlej delikatnie wierzchnią warstwę znad brudu do innego, szczelnie zakręcanego, naczynia. Będzie jak znalazł na pierwsze dwa mycia łańcucha, gdy znów go zdejmiesz

[Daniel]

Zawsze myję w szklanych słoikach i nigdy nic nie potłukłem. Trzeba z wyczuciem
A, warto odstawić pojemnik po myciu z benzyną w środku - brud opadnie i benzynę można wykorzystać ponownie.

[Księgowy]

super!! dzięki wielkie za podpowiedzi

[kamil20]

Niestety kupno łańcucha nie załatwiło sprawy  
Wybrałem się dzisiaj na dłuższą przejażdżkę z nowym łańcuchem i znów miałem problemy na niższych przełożeniach pod górę.Wybrałem się m.in. na Koskową Górę z nachyleniami ponad 20 % i odmawiały posłuszeństwa 2 3 i 4 z tyłu..1 wchodziło bez przeszkód bo gdyby nie to musiałbym zrezygnować z tego podjazdu.Gdy chciałem wrzucić 2 3 i 4 z tyłu jadąc pod górę w korbie słychać było głośne trzaski i łańcuch przeskakiwał.Jak jechałem z góry i przy delikatnym nacisku na pedały zmieniałem kolejno biegi to wchodziły bez zarzutu a problem pojawiał się na podjazdach.Na cięższych przełożeniach pracował idealnie.Nie wiem co może być powodem wiec pytam was o rade.Kasetę raczej wykluczam bo gdy kupiłem rower wyglądała jak nowa.Korba też nie wygląda na wyeksploatowaną.Czy możliwe jest że osoba która składała rower zrobiła coś nie tak i to jest powodem złej pracy napędu ?Poniżej wklejam link mojego rowerka z aukcji z której go kupiłem. Jeżeli orientujecie się co może być powodem tej usterki to prosiłbym o rade.

http://allegro.pl/gorna-polka-villiger-ontario-magura-hs33-grupa-lx-i1391403874.html

[MikeBiker]

Zabrzmi to zbywająco i infantylnie nieco, ale może po prostu trzeba dać czas korbie, łańcuchowi i kasecie, żeby się polubiły? Skoro te elementy nie działały ze sobą od samego początku a niektóre są już torchę zużyte(czyli nie mają idealnie fabrycznego kształtu) to musi się to dotrzeć do siebie. To trochu jak z babą i chłopem na początku związku;) Ktoś musi gdzie nie gdzie ustąpić i dopasować się do partnera:P A wcześniej są "zgrzyty" .

Na wyższych koronkach łańcuch nie skacze bo opiera się na większej il. zębów i ma większy naciąg.

[pajak]

Niestety to nie tylko tak brzmi.. Dokładnie tak jak z babą i chłopem będzie
Niestety dalej będzie skakało. Po prostu na pewnych koronkach jeździ się częściej i te szybciej się dopasują (i przestaną skakać), a na innych będzie tak samo źle (albo jeszcze gorzej: bo łańcuch też ciągle się zużywa).

[MikeBiker]

Ja na jednej z wypraw, w Austrii miałem zajechany cały napęd - łańcuch był tak wyciągnięty, że facet z 15 letnim stażem w serwisie powiedział,że takiego jeszcze nie widział i mi go zmieni tylko pod warunkiem jak mu zostawię ten stary to go powiesi na ścianie obok miarki jako ewenement.

Wsadził mi nowy łańcuch...poskakało, potrzeszczało, pokicało, pojęczało...i się przyjęło;) po jednym dniu. A co się naprzeklinałem na podjazdach to moje;)

Ale wiadomo, nie każdej babie pisane dogadać się z każdym facetem - tak i jest w przypadku elementów napędu, dużą rolę odgrywa twardość...to jak upór w związku;)

[arkadoo]

Dopisze się do tematu. Wygrzebałem stary rower z piwnicy, a tam napędowy misz masz....

- stara piasta XT z załozoną kasetą HG na 7 biegów
- przerzutka tylna STX z napisem IG only
- łańcuch SRAM PC 38
- korba Biopace 48-38-28 - taka stara jajowata
- przerzutka przednia niekompatybilna w pełni z korbą.

Chce wywalić korbą i zamontować coś zastępczego - 44-32-22

Pytanie jaka korba podejdzie pod to, co by się nie gryzła z łancuchem, IG, HG itp. Wydaje się mi, że każda na kwadrat.

Drugie pytanie, czy łańcuch, kaseta i przerzytka tylna są dobrze spasowane?

P.S.
Powrót do roweru MTB po 6 latach jest trudny, ale chyba będzie rozwojowy. Marzy się mi jakiś retro Marin, coś na sztywnym widelcu i cro-mo  

P.S.
Merida z 1998 r., to zdecydowanie zbyt mały poziom lansu

[kokop]

Ale wiadomo, nie każdej babie pisane dogadać się z każdym facetem - tak i jest w przypadku elementów napędu, dużą rolę odgrywa twardość...to jak upór w związku;)

 
Ja powiedziałbym inaczej.   Żadna baba nie dogada się z facetem i trzeba dopasować się do tego
 :mrgreen:

[Barteusz]

Czy ma ktoś doświadczenie z łańcuchami KMC?
Do tej pory jeździłem na HG73 (plus spinka SRAM), ale zastanawiam się nad przerzuceniem na KMC Z9200.
Czy faktycznie to odpowiednik dla powyższego Shimano i czy za o wiele niższą cenę mimo wszystko jest to dobry produkt?

[skolioza]

Arkadoo - jak wywalasz korbę to ja chętnie podam Ci adres

co do reszty - napisem na przerzutce nie bardzo musisz się sugerować, ważne aby kaseta kończyła się na 28 (STX niechętnie przyjmuje większe koronki i ochoczo po nich chrobocze) i żeby cały napęd - głównie kaseta, łańcuch -  koronki korby nie są aż tak istotne - był w jednej konwencji (IG/ HG)

Korba dedykowana powinna mieć 42, max 44T, licz się przy takiej zmianie ze zmianą środka suportu (raz że jeśli jest oryginalny od tego Exaża to będzie to oś skręcana a nie kartridż, dwa że jej długość to będzie przynajmniej 122,5mm, do profilowanych korb kompaktowych stanowczo za dużo)

A.... celując w korbę proponowałbym szukać od LXa w górę - STX/STX SE/RC miały specyficzną środkową zębatkę o którą może być ciężko

W razie pytań dodatkowych śmiało pisz