Przekręcony gwint w ramie

[Mariusz]

Kurcze Worek, to jest do malowania paznokci, spytaj Kota proszę.
Tym możesz ewentualnie zabezpieczyć sprawne połączenie gwintowe przed luzowaniem.
Do wklejania w przypadku uszkodzeń są profesjonalne środki i zapewniam Cię, z lakierem do paznokci mają niewiele wspólnego.

[worek_foliowy]

Racja. Miałem na myśli tylko zwykły użytek, jak widać zabrzmiało inaczej. Klej ma dokładnie tę samą wadę co nakrętka - nie można sobie w razie potrzeby po prostu wykręcić lub wkręcić, bo trzeba mieć przy sobie klucz lub klej.

[JUREK]

altharr zły pomysł. Od strony kasety będziesz miał kłopot z  łańcuchem nie wskoczy na małe ķółko. W tubusie nie nakręcisz nakrętki od zewnątrz. Mam ten sam problem , tymczasowo zastosowałem nakrętki z lewej samokontrującą a od strony kasety cienką nakrętkę (2mm). Kupiłem już śruby M6 nierdzewne i chcę przegwintować otwory.

[altharr]

Myślę o nawierceniu od wewnątrz wokół otworu miejsca na ukrycie płaskiego łba śruby

[JUREK]

To jeszcze gorsze, łeb śruby musi być płaski , nigdy ten stożkowy.

[altharr]

Może być też płaski, z ciekawości zapytam czemu nie stożek.

[sinuche]

Myślę o nawierceniu od wewnątrz wokół otworu miejsca na ukrycie płaskiego łba śruby

Takiej śruby użyłem do regeneracji montażu bagażnika w moim "starym rowerze.
Lekko, ale tylko lekko, nawierciłem otwór na bagażnik od wewnątrz i podłożyłem jeszcze wąską, cienką podkładkę pod stożek.
Od zewnątrz uchwyt bagażnika i nakrętka.
Używałem utwardzonej [8.8]  śruby M6.

@Yurek
Wiem, o co ci chodzi , ale jak podłożysz podkładkę (o rozmiarze trochę większym niż średnica śruby- stożek chowa się w tej podkładce) to wszystko mocno się trzyma, zwłaszcza że jest jeszcze gwint w ramie.

[JUREK]

Bo jeszcze bardziej osłabia oczko, do rozwiercenia gniazda potrzeba wiertła fi 8÷10, a do tego jest zły dostęp , nie uzyskasz osiowości.


Sinuche  nie rozumie Twojej technologii naprawy.

[sinuche]

Sinuche  nie rozumie Twojej technologii naprawy.

Stożek śruby (zewnętrzna krawędź stożka)  spiera się na podkładce (dla śruby M6 podkładka M8) i nie jest konieczne rozwiercanie na stożek otworu w ramie. Całość jest niższa (mniej odstaje) niż standardowa śruba, czy nakrętka.
Można jeszcze odpowiednio "dopiłować" otwór podkładki. 

[hansglopke]

Zaspawać, wywiercić, nagwintowć.

[JUREK]

Nie widzę możliwości działania takiego ustrojstwa. Będzie ocierać o kasetę , ja mam nakrętkę 2mm, tylko po to żeby nie zniszczyć bardziej gwintu w ramie i nie mogę korzystać z małej zębatki. Coś grubszego będzie hamować kasetę.

[sinuche]

W moim rowerze otwór na bagażnik był raczej wyżej, niż poziom pierwszej zębatki. Rowery są różne.
Możesz spróbować z śrubą M5 i odpowiednią podkładką  M6 (są różne rodzaje), myślę że zmieścisz się 2 mm.
Ale to teoretyzowanie.
Jeżeli to aluminium, to raczej bym tego nie spawał i gwintował ponownie. Gwinty w spawanym materiale zwykle są osłabione.

[globalbus]

takie coś jest dosyć płaskie
http://allegro.pl/wkret-7380-m5x20-nierdzewny-soczewka-imbus-10szt-i5134653256.html?source=mlt

[sinuche]

takie coś jest dosyć płaskie
http://allegro.pl/wkret-7380-m5x20-nierdzewny-soczewka-imbus-10szt-i5134653256.html?source=mlt

Podobne śruby są używane do przykręcania V-brejków do piwotów- tylko M6. Zmierzyłem łebek i wyszło 5,5mm.
Te z allego są M5, więc łebek będzie miał ok 4mm - to chyba zbyt dużo.

[JUREK]

Globalbus, łby  mają 4 mm wysokości, mogą ocierać. (Mierzyłem)
Uważam że najprościej jest przegwintować na M6 i nie cudować.
 Moje gwinty zerwał "serwisant" w sklepie rowerowym.
Trzeba pamiętać że to Al i dokręcać z "czuciem ".Gwintowanie w Al też jest trudniejsze.