"Zmiękczenie napędu"

[szkodnik]

Borafu, wszystko trzyma sie kupy i może i jest logiczne ale nie wiem czy próbowałeś kiedyś tą teorie zastosować w praktyce...
Z autopsji mogę Cię zapewnić że nawet mając licznik wcale nie jest łatwo nauczyć się trzymać właściwą kadencję.

[transatlantyk]

Borafu - spokojnie. Mam pełną świadomość, że znasz się na fizyce a szczególnie na jej poczatkach  Licznik kadencji się przydaje, szczególnie tym osobom z zacięciem sportowym, ale nie jest to gadżet obowiązkowy i zdrowy rozsądek może tu być  dobrym rozwiązaniem. OK?

[Borafu]

szkodnik, transatlantyk, OK, OK, teraz już pełna zgoda.

[Medawc]

Co do kadencji - jak chcecie machnąłem sobie prosty programik do liczenia na podstawie prędkości, przełożenia i obwodu koła, może się wam przyda:
http://www.sendspace.com/file/ox1rps

EDIT: Pamiętajcie, że jak chcecie podać prędkość z wartością po przecinku, to pisać kropkę, a nie przecinek!

[Waxmund]

coś nie śmiga ten programik... (w ogóle się nie chce włączyć bo błąd jakiś wyskakuje). w każdym bądź razie, sam kiedyś arkusz w excelu sobie zrobiłem który mi przeliczał kadencję przy różnych przełożeniach na prędkość....
choć na ten moment potrafię na oko określić swoją kadencję.... normalnie koło 60, jak się postaram to 80 wyjdzie

yk"]
Oczywistą oczywistością jest to, że skoro kadencja to "prędkość obrotowa nóg" to przy konkretnym przełożeniu konkretna kadencja odpowiada jednej i tylko jednej prędkości roweru i to miał na myśli Waxmund. Mam taką nadzieję, że tak miał na myśli

oczywiście że to miałem na myśli.... z deka mnie zdziwiliście kłócąc się z tą tezą

[Medawc]

Co za błąd wyskakuje?

[Waxmund]

nie mozna uruchomic aplikacji, poniewaz jej konfiguracja jest niewlasciwa. problem ten moze rozwiazac ponowne zainstalowanie aplikacji

[aard]

Pod górę będziesz kręcił wolniej, z góry szybciej.

Dokładnie odwrotnie!
Im "łatwiej" się jedzie, tym niższą kadencję można mieć bez ryzyka dla zdrowia. Przykład: jadąc za kimś w tunelu zawsze (i odruchowo) wrzucam twardszy bieg niż jadąc z tą samą prędkością "na szpicy". To samo tyczy się łagodnych zjazdów i podjazdów (tzn. takich, na których ma sens osiąganie takiej samej prędkości). Na podjeździe kadencja będzie wyższa!

[dudi]

Co za błąd wyskakuje?

nie wiem co wyskakuje, bo nie chce mi się windowsa otwierać, ale po tym co mi wine pokazuje to brakuje bibliotek, więc albo podesłałeś nam wersję debug a nie release (chociaż nie wiem czy to ma znaczenie aż takie w tym przypadku), albo w ustawieniach projektu masz korzystanie z zewnętrznych bibliotek, których ludzie bez visual studio nie mają... takie moje domysły, ale ja się nie znam na tym tak bardzo, nie moja działka

[Splawik4]

kokop dobrze napisał - najprościej i najtaniej to na początek zablokować sobie najmniejsze zętabki. Jak już człowiek się przyzwyczai do szybkiego kręcenia to potem nawet jak ma możliwość jechać na twardszym to jakoś tak mu źle i niewygodnie. Wiem po sobie. Tyle, że u mnie z tą wysoką kadencją to wyszło jakoś tak samo. Najwięcej jeździłem wieczorami na pusto a że czasu miałem tylko godzinkę to włączał się mi taki szosowy speed i tak mi już zostało - normalna rekreacyjna kadencja 80.

[Medawc]

Co za błąd wyskakuje?

podesłałeś nam wersję debug a nie release

Fakt... :oops:
Wlasciwa wersja http://www.sendspace.com/file/ox1rps. Powinno już działać
Ze mnie też informatyk żaden.

[transatlantyk]

Na podjeździe kadencja będzie wyższa!

To jeszcze zależy jakich kto przełożeń używa.    Pisałem to co pisałem na podstawie własnych doświadczeń.

[aard]

To zależy oczywiście od człowieka, ale zdecydowana większość (także i zawodników, którzy nad kadencją specjalnie pracują) tak jak pisze Marek-  pod górę kręci wolniej.

Hm, no cóż. Dla mnie to brzmi podejrzanie czy wręcz nielogicznie, a na dodatek jest kompletnie sprzeczne z moimi doświadczeniami.
Ale skoro Ty tak Twierdzisz, to zapewne wiesz, co mówisz. Uznam zatem, że jestem wyjątkowy

[Waxmund]

czemu nielogicznie ?

[aard]

czemu nielogicznie ?

Bo pod górę, czyli z większym obciążeniem stawów logiczne jest, aby kręcić szybciej celem zredukowania owego obciążenia.