Obręcze

[Pawel90]

W związku z tym że obręcze ACE 18 nie zbierają zbyt pochlebnych opinii jako felgi na wyprawy, zastanawiam się czy wytrzymają jazdę pod sakwami +-20kg i ja czyli 65kg?? Chodzi oczywiście o jazdę po asfalcie;)
Jak myślicie?

[sinuche]

Nie miałem  styczności z ACE 18, więc nie będę ich komentował. Ale sprawdziłem ich wymiary i wagę (szer. 21.8, waga 460g), więc bliżej im do szosowych niż trekkingowych. Z szosowymi trzeba uważać, sam jeżdżę na szosowych ale sam zaplatam koła i dbam o właściwe naprężenie szprych, no i nie obciążam zbytnio roweru ("masa startowa" 100-110kg)
Myślę że na przednie koło można by zaryzykować z tą obręczą zwłaszcza w wersji oczkowanej (bo widziałem również  w którymś sklepie nieoczkowaną).

[Pawel90]

Czyli lepiej będzie zmienić koło z tyłu przed wyprawą? To teraz jakie możecie polecić w niewygórowanej cenie, ale w miarę dobre;)

[trainspooter]

Tak więc wybrałem sobie na tył obręcz Mavic A119, piastę LX FH T660 i teraz mam prośbę o pomoc w wyborze szprych do tego zestawu. wstępnie mój wybór padł na DT Champion 2,0 mm. Ogólnie widzę że większość szprych oferowanych na rynku do szprychy cieniowane. Nadają się li one do trekingu z dużym obciążeniem?

[sinuche]

Jeżeli zastosujesz cieniowane szprychy to koło będzie lżejsze (10g może), a i opory aerodynamiczne będą mniejsze. A z pewnością więcej zapłacisz.
Czy to ma znaczenie przy jeździe z sakwami?

Ja bym zastosował zwykłe szprychy 2mm w cenie ok 1zł + mosiężne nyple i tyle.
Dla mnie ważny jest zaplot koła - na nowym kole trzeba pojeździć kilkadziesiąt km a później jeszcze raz go podcentrować i naprężyć szprychy (nowe nyple lubią się same odkręcać), następnie kilometry i znowu korekta naprężenia.

[trainspooter]

Opory aerodynamiczne i nieco większą masę potraktujmy jako pomijalne, potrzebuję mocnego niezawodnego koła....

[cinek]

Skladalem ostatnio kola, mechanik polecil mi szprychy cieniowane (czyli kute) jako mocniejsze oraz wytrzymalsze.

[MaciekPaciek91]

Myślę, o złożeniu koła. Powoli sobie wydziobać jakieś w miarę mocne. Jaką obręcz polecacie w dość niskim przedziale cenowym. Znalazłem taką jakąś niby wyczynową:
http://allegro.pl/okazja-obrecz-mtb-dangerous-mike-32-otw-i1224948824.html
Waga jest dla mnie na 32 miejscu, więc może ktoś ma jakieś doświadczenia z takimi cudami do enduro, czy jak to modnie nazywają, "grawitacji"? Logiczne jest dla mnie, że takie koła są chyba mocne? Warto się w takie coś pakować?
Proszę także o podpowiedzi innych obręczy (na 32 szprychy), które polecacie. Chciałbym przeznaczyć na obręcz nie więcej, niż 60-80zł, ze wskazaniem na 60 Raczej tylko kapslowane, no i oczywiście do hamulców V.

[Robert]

o! tu mogę się wyżalić
okazało się że jednak Mavic produkuje kaszanę. Obręcz A119 nie wytrzymała ukraińskich dróg i na tydzień przed końcem wyprawy pękła w 4 miejscach. Przy czym nie wyciągam zbyt wieli miliwaxmundów, po krawężnikach nie jeździłem, a bagaż miałem standardowy - ok. 20 kg.
Pęknięcie wyglądało jakby szprycha chciała wyrwać kawałek obręczy, a przecież przed takim czymś miało chronić kapslowanie. Szprychy (DT) okazały się być mocniejsze od felgi  


po kilku dniach jazdy pęknięcie znacznie się powiększyło

[Waxmund]

ja i Miki mamy alexrims dh19 (on na 28", ja na 26") i nam obu bardzo dobrze się sprawują te obręcze....
jeśli nie przykładasz uwagi do wagi, to czemu na 32 szprychy ?

[MaciekPaciek91]

na 32, bo Skolioza zhandlował mi fajną piastę i nie ma więcej dziurek

[Robb]

Alexrims DH 19, 36 szprych
przednie kółko 14.000 km
wciąż w drodze

[MaciekPaciek91]

A to może powiecie mi: jaka jest relacja między DH19 a DH22? Czy są to modele podobne? Która jest lepsza? ma ktoś może takie porównanie? (byle nie teoretyczne)

[sinuche]

Na początku roku zaplotłem sobie nowe koło do przodu na 32 szprychy (zawsze jeździłem na 36 i nic się nie działo to postanowiłem sprawdzić 32), na obręczach Mavic open sport (szosowe 622). Jest to obręcz typowo szosowa (stary model z "dolnej półki cenowej". spokojnie można do niej założyć opony trekingowe (Marathon szerokość 32), producent tego nie zaleca, ale "da się". Z lekkim niepokojem pojechałem na tym kole na Ukrainę i Rumunię. Nie było żadnych problemów. Jeżeli koło wytrzymało tydzień jazdy po ukraińskich drogach (kto tam był, to wie o co chodzi), to znaczy że obręcz jest OK.
 Moim zdaniem ważny jest dobry zaplot koła, naprężenie szprych,  a nie obręcz. Oczywiście istnieją "badziewne" obręcze, które szybko się ścierają przy hamowanie i później pękają przy wjeździe na dziurę. Natomiast wyrwanie nypla z obręczy wskazuje na złe naprężenie szprych.

[majchers]

Sądzę, że my się tym wszystkim zbyt ekscytujemy. Pewnie, że jakość sprzętu jest ważna, ale Robert Wszechmogący przejechał onegdaj Chiny na takim krapie, że lepiej nie mówić. Ultegrę może trafić szlaczek szybciej niż barachło z dołu.
P.S. Dobra, dobra, wiem, że to są takie tylko sobie pogaduchy "środowiskowe"...