Szukam roweru na baaaaardzo długą trasę

[aard]

Nie wiem czy niewymienny hak w stalówkach to standard

Standard. Nawet w wysokiej klasy ramach dedykowanych na dalekie:
http://surlybikes.com/frames/long_haul_trucker_frame/
trudne:
http://surlybikes.com/frames/karate_monkey_frame/
lub dalekie i trudne:
http://surlybikes.com/frames/pugsley_frame/
wyprawy
Więc akurat niewymiennym hakiem bym się kompletnie nie przejmował. I jako szczęśliwy posiadacz Surly LHT się nie przejmuję

[MaciekPaciek91]

Tak jest- zgadzam się z Mikim. Cieszcie się, że w ogóle macie haki. Ja takiego szczęścia nie miałem. Mam regulację odl. tylnej osi do napinania łańcucha i musiałem sobie sam wykombinować hak- większej filozofii nie ma, powiem
Gorzej bym się martwił jadąc na wyprawę np. bez mufy suportowej :mrgreen:
Edit: jeszcze mi przyszło do głowy, że złamać hak to można najczęściej tylko w poważnej  wywrotce/wypadku, a przecież po takim konkretnym wypadku to i tak się już nie chce jechać

[ciman]

jeszcze mi przyszło do głowy, że złamać hak to można najczęściej tylko w poważnej  wywrotce/wypadku, a przecież po takim konkretnym wypadku to i tak się już nie chce jechać

Wystarczy mała gałązka lub źle wyregulowane ograniczniki tylnej przerzutki - obydwa przypadki sprawdzone w praktyce.

[MaciekPaciek91]

ciman, faktyczne, ale większego problemu z wykonaniem prowizorycznego mocowania raczej nie ma. Fakt, że może trochę zaboleć jak nam przerzutkę weźmie w szprychy i np. urwie albo wykręci stały hak w jakiejś naprawdę zajebistej ramie typu Surly

[Splawik4]

Stal jest miękka i elastyczna. Aluminium sztywne i kruche. Dlatego w stalowej ramie w razie wywrotki, patyka bądź innych nieszczęść hak raczej się wygnie niż złamie a właściwości stali pozwolą na jego wyprostowanie. W alu to jest raczej niemożliwe. Poza tym na wyprawach jeździ się jednak inaczej niż w wyścigach XC i ryzyko uszkodzenia haka jest jednak mniejsze. Wydaje mi się że, stąd właśnie biorą się niewymienne haki w rowerach typu Surly. Najczęściej im rozwiązanie prostsze tym mniej awaryjne.

[żydełek]

http://www.gigabike.de/frame.php?MakeLang=deutsch&MakeLangID=1&lay1=11&lay2=1&lay3=0&lay4=&prodid=600001450
stalówka za 99euro

Ta rama to pod koła 26"? Ma mocowanie na bagażnik i czy sztywny widelec będzie do niej odpowiedni?
Może się ktoś orientuje czy jest jakas alternatywa dla niej do kupienia w tej cenie?

[Robb]

Chaka Pele to dobra rama.
Nasi znajomi zajechali na nich z D do NZ
pamiętaj że te 99 euro to bez malowania

[żydełek]

Chaka Pele to dobra rama.
Nasi znajomi zajechali na nich z D do NZ
pamiętaj że te 99 euro to bez malowania

Znajomi mieli sztywne widelce?
Nie można używać niemalowanej? Zardzewieje?

[dudi]

Zardzewieje?

To jest normalna stal, więc oczywiste, że niezabezpieczona zardzewieje

[Robb]

oczywiście, że sztywne
99% ludzi jedzie w długie trasy na sztywnych :-)

no i oczywiście, ze ramę trzeba pomalować
 

[Waxmund]

a z drugiej strony, wiadomo że nawet po pomalowaniu, dość szybko na ramie pojawią się rysy. nie ma niebezpieczeństwa związanego z rdzą?

[Splawik4]

Nawet jeśli dwa razy dziennie dobrze szorujesz zęby to jednak z czasem musisz udać się do dentysty, który i tak coś tam (jakiś ślad próchnicy) znajdzie. No to może nie ma sensu myć zębów? 

[Waxmund]

z aluminium tego problemu nie ma. a co do spawania ramy po wsiach... spawać trzeba umieć. a jak ktoś umie, to rośnie szansa, że i sprzęt do alu będzie miał

[Splawik4]

Jeśli jedziesz na wyprawę na nowym rowerze alu to ryzykujesz, że nie do końca może Ci pasować geometria (chyba, że to kopia czegoś wypróbowanego) oraz że może się okazać, że coś tam zostało źle pospawane. Istnieje też ryzyko uderzenia ramą o coś w razie wywrotki i pęknięcie ramy jako wynik takiego uderzenia. Jeśli jedziesz na rowerze już przetestowanym to, ponieważ aluminium zużywa się wielokrotnie szybciej niż stal nie wiesz czy pod dużym obciążeniem, w trudnym terenie nie doszedłeś właśnie do granicy odporności twojej ramy. Nadal też pozostaje ryzyko wypadku - mnie zdarzyło się pęknięcie ramy alu po tym jak jakiś gnojek zajechał mi drogę samochodem i zrobiłem eleganckie OTB na poznańskim moście dworcowym.

Myślę, że większą zaletą stali jest nie to że można ją pospawać tylko to, że jest elastyczna i dzięki temu znikają opisane wyżej elementy ryzyka. Ponadto dochodzi element komfortu. Ponieważ na wyprawy jeździ się na sztywniakach to rower alu strasznie trzęsie a stal daje dużo większy komfort. To jest nie do przecenienia jeśli siedzi się w siodle po kilkanaście godzin dziennie przez wiele dni.

[Robb]

a z drugiej strony, wiadomo że nawet po pomalowaniu, dość szybko na ramie pojawią się rysy. nie ma niebezpieczeństwa związanego z rdzą?

pewnie, że jest 
ale chyba nie na całej powierzchni roweru ;-)