Surly Long Haul Trucker...

[Andy]

Uspokoiłeś mnie, bo już myślałem, że sobie ubzdurałem jakiś ładny i lekki, ale shit ;p

ta ultegra jest na kulkach? nie wolałeś jakiegoś 2x tańszego od niej novateca na maszynach?

Z prostej przyczyny - dla mnie stylistyka piast Novateca jest więcej, niż ohydna, szpetne toto jak mało co, zaburzałoby mi koncept rowerka, a Ultegra to klasyczny styl a zarazem żywotność, jak w przypadku każdej piasty szosowej z wyższej półki. Do maszyn nie mam zaufania, w piaście Formula padły mi 2 razy (w piaście przedniej, przebieg ok. 38200, czyli średnio 19 tys/komplet łożysk), każda piasta Shi(t)mano na kulkach, od Altusa C90 z 1995 począwszy działała dłużej

Wax, co jest w tych Novatecach takiego cudownego, że się nimi niektórzy tak zachwycają??

I ciakawe, dlaczego wujek Yoshizo wciąż tłucze wszystkie piasty , nawet Dura-Ace, na kulkach?? Z przyzwyczajenia ??

[Waxmund]

O co chodzi z wujkiem Yoshizo?

W Novatecach co jest cudownego sam jeszcze nie wiem, bo póki co jedynie kilka z nich czeka aż na nich kółka złożę ale jest to jakby nie było porządna firma, i oferuje chyba najtańsze na rynku piasty na maszynach. Ot co.

[suchyy]

O co chodzi z wujkiem Yoshizo?

http://en.wikipedia.org/wiki/Shimano ;-)

[Gallicjanin]

...

[Karol]

Dużo się tu pisze o możliwości spawania stalowej ramy, tylko nikt nie pisze, że coś takiego robił.
Ja miłem przez wiele lat rower ze stalowa ramą, kiedy pękła została pospawana ale było to rozwiązanie tylko na jakieś 500 km. Ponieważ pęknięcie pojawiło obok spawu w miejscu, gdzie temperatura odpuściła stal.

[Turysta]

Dużo się tu pisze o możliwości spawania stalowej ramy, tylko nikt nie pisze, że coś takiego robił.

To ja napiszę. 
Mi pękła tutaj:



Pospawałem i jeżdżę. Było to 14000 km temu.

[emes]

Mi się odłamało oczko do mocowania bagażnika. Zostało przytwierdzone na nowo – przylutowane mosiądzem. Jakieś 3000km temu. Nadal się trzyma.

Gdyby to było alu, nie miałbym tak lekko. Co nie zmienia faktu, że poważna awaria ramy zazwyczaj oznacza koniec, nie ważne z jakiego jest materiału.

Aha, ramę mam na mufach. Wydaje mi się, że mosiężne luty trudniej spartolić niż spaw. No i mufki generalnie sprawiają wrażenie solidnych.

[Iwo]

No tak, tylko że oczka do mocowania bagażnika to się chyba tylko w stalowych ramach robi? Jakbyś miał alu, to pewnie miałbyś gwint wkręcony w ramę i taka awaria jak twoja by się nie przydarzyła.

[miki150]

Nie, po prostu gwint by wypadł 

[Iwo]

Gdybym nie znał twoich doświadczeń, napisałbym, że coś takiego się nie przytrafia

[emes]

Pierwsze co zrobiłem, montując bagażnik do alu ramy, to zerwałem gwint

[Włod]

Wydaje mi się, że mosiężne luty trudniej spartolić niż spaw.

Materiał -czyli rurki po lutowniu nie zmienia swoich właściwości użytkowych, nagrzewamy-topimy tylko mosiadz, a nie stal. Nie zgadam się, ze lutowanie jest prostsze od spawania bo tak nie jest. Interesuje sie tymi zagadnieniami i wiem:) tyle z moich mądrości

[Gallicjanin]

...

[emes]

Materiał -czyli rurki po lutowniu nie zmienia swoich właściwości użytkowych, nagrzewamy-topimy tylko mosiadz, a nie stal. Nie zgadam się, ze lutowanie jest prostsze od spawania bo tak nie jest. Interesuje sie tymi zagadnieniami i wiem:) tyle z moich mądrości

O to mi głównie chodziło, że przy lutowaniu mamy do czynienia z temperaturami nie zmieniającymi za bardzo właściwości stali.

Co do prostoty, to wcale nie uważam, że to łatwa robota. Ale jak wrócę z moją ramą, to chętnie nad nią popracuję wraz ze specjalistą od lutowania. Mam kilka pomysłów, które przekształcą ją w nieśmiertelną maszynę do podróżowania

[Borafu]

Pewien serwisant pokazał mi ramę aluminiową (...) była pęknięta (...) i pospawał ją specjalista i pomalował lakiernik, i była nie do rozpoznania.

Wiesz, z tego że rama wyglądała jak nowa to wynika tylko tyle że tak wyglądała.
Dural poddany obróbce cieplnej może stracić tyle na wytrzymałości że rama się rozsypie w mig.

Nie twierdzę, że tak było z tą ramą, zwracam uwagę na brak związku dobrego wyglądu z wytrzymałością w tym wypadku.