Opony

[MaciekPaciek91]

Na oponie jest podane maksymalna presja=4,5 bara. Pojechałem więc na orlen, próbowałem ułożyć ale co tu ułożyłem to po przeciwnej stronie się chowało. I tak, gdy już miałem się drzeć wniebogłosy z nerwów ustawiłem sprężarkę na full (5,5 bara) i naładowałem. Już przy samym końcu, gdy ciśnienie wyniosło 5,5- opona zrobiła "pyk" i wskoczyła na całym obwodzie na swoje miejsce. Upuściłem do 2,5 i jest OK

[van]

Hehe, o tym właśnie 'pyk' mówiłem parę postów wcześniej. Radość wielka, gdy opona nagle, po tylu bojach, wskoczy na swoje miejsce, co nie ?

[Waxmund]

do 2.5 ? nie za mało ?

[Susiedka]

Co tam "pyknęło"? Jakoś sobie tego nie potrafię wyobrazić. Jest  stalowy drut, który może się wykrzywić, jest wzmocnienie pod bieżnikiem, jakieś taśmy boczne. Więc to tam się "nastawia"?

Czasami rozmawiam z kierowcami samochodów i bardzo się dziwią, że w oponach rowerów jest takie ciśnienie   Jakby nigdy na rowerze nie jeździli.

[MaciekPaciek91]

Radość wielka, gdy opona nagle, po tylu bojach, wskoczy na swoje miejsce, co nie ?

Noo... Radocha jest

do 2.5 ? nie za mało ?

To są balonówki 2 i 1/8" więc raczej nie za mało

Co tam "pyknęło"?

No opona ma taki paseczek w okolicy styku z obręczą. W prawidłowym układzie powinien on wystawać spod obręczy tyle samo na całym obwodzie. U mnie gdzieniegdzie nawet go nie było widać, ale to pyknięcie to moment, w którym paseczek wylazł.

PS dzięki za pomoc

[Susiedka]

Teraz rozumiem, "kołnierz" zaczepił się w końcu prawidłowo na całej krawędzi felgi.
Widziałem, jak ktoś wiózł opony poskręcane, jak się mu poskręcały te druty na krawędzi, to pewnie niełatwo mu było to założyć.  
Tamte opony były do rowerów Ukraina, więc oryginalnie dość miękkie, a te Twoje pewno bardzo sztywne były?

[majchers]

Czasem opony wybuchają nawet z powodu...

Nie rozumiem. Dobra, dobrze eksploatowana opona nie ma prawa wybuchnąć. W żadnych warunkach.
No, chyba, ze:
- była napompowana ponad dozwoloną wartość
- jest stara jak marszałek Piłdudski
 

[Waxmund]

t;]do 2.5 ? nie za mało ?

To są balonówki 2 i 1/8" więc raczej nie za mało

ja na asfalt zawsze staram się pakować na maksa, tzn na ile opona pozwala Jak już ktoś wcześniej pisał, opona wtedy dłużej pożyje, są mniejsze opory... tylko trochę bardziej czuć dziury :/

[majchers]

Sorry za głupie (czyt.: banalne i oczywiste) pytanie, ale... czy ktoś z Was kiedyś miał szansę dotknąć pro koła szosowego lub torowego? Chodzi o oponki oczfizda.
Kamień panie! Kamieeeń!!!
 :shock:

[van]

Ja pisałem w nawiązaniu do opon samochodowych, w których takie przypadki się zdarzają.

[majchers]

:oops:

[aard]

t;]do 2.5 ? nie za mało ?

To są balonówki 2 i 1/8" więc raczej nie za mało

ja na asfalt zawsze staram się pakować na maksa, tzn na ile opona pozwala Jak już ktoś wcześniej pisał, opona wtedy dłużej pożyje, są mniejsze opory... tylko trochę bardziej czuć dziury :/

A ja tam rozumiem MaćkaPaćka. Ja w swoich Big Apple najbardziej lubię jeździć na ciśnieniach rzędu 1,5 bar. Rzadko sobie na to pozwalam, ale jak już się zdarzy (przez zapomnienie dopompowania), to tak fajnie się jeździ, że potem, jak napompuję do prawidłowych 2 bar, to każdą dziurę czuję

Waxmund, gdzieś na stronach schwalbe czytałem, że big apple są przystosowane do jazdy na "abnormally low pressure"

[Barteusz]

Czasem opony wybuchają nawet z powodu...

Nie rozumiem. Dobra, dobrze eksploatowana opona nie ma prawa wybuchnąć. W żadnych warunkach.
No, chyba, ze:
- była napompowana ponad dozwoloną wartość
- jest stara jak marszałek Piłdudski
 

Cóż, moja nie była zbyt mocno napompowana ani jakoś bardzo stara (choć może sama guma była faktycznie wyeksplatowana po paru latach, ponieważ był to jakiś tani noname), a jakoś mi wybuchła .
Inną możliwością, którą rozpatruję jest to, że wybuch może spowodowała w rzeczywistości dętka, a rozerwanie opony było tylko tego konsekwencją.

[majchers]

Mam inną teorię: obie - znaczy dętka i opona się wmurwiły i postanowiły popełnić samobójstwo. Wybuchając.