przejście na węższe opony

[muzykolog84]

Od kilku lat używam Schwalbe Marathon 28x1,5 cala (700x38C). W tym roku chciałbym je zmienić na ciut mniejsze: 28x1,4 cala (700x35C). Czy mogę tak zrobić? Nie będzie problemów, że obręcze są za duże? Jak to sprawdzić?

[Symfonian]

Jakie masz obręcze? Jak nie masz jakichś super szerokich do dh to raczej bym się nie obawiał.

Ja obecnie mam Schwalbe 1,35 na obręczy o szerokości 25mm i wszystko jest OK

[muzykolog84]

Obręcze mam jakieś custom roweru Checker Pig o szerokości ~20mm. Skoro tak piszesz to kupię Marathony 1,25 cala  

Kupiłem rower Checker Pig Chromo Two za 1600zł (całość cro-mo, osprzęt klasy Alivio do Deore). Wymieniłem kierownicę, siodełko itd. Dodałem błotniki SKS, bagażniki Tubusa itp. Razem wyszło jakieś 2800zł. Także porządny sprzęt. Zastanawiam się czy nie wymienić kół na jakieś Mavic'i  

Myślicie, że takie no-name koła Checker Pig'a (średnia półka) dadzą radę wyprawie 6500km (Syria, Jordania)?

[Symfonian]

w Syrii i Jordanii są lepsze drogi niż w Polsce (mam na myśli te główne)
Jak są przynajmniej 2komorowe to pewnie dadzą rade:P

1,25 to trocha mało jak podsakwy, czym opony węższe tym bardziej się zużywają, bardziej czuć dziury, mają mniejszą dopuszczalną wagę(patrz tabela Schwalbe)
A i tak nie odczujesz różnicy z sakwami pomiędzy 1,25 a 1,5 jeśli chodzi o opory/prędkość.

[muzykolog84]

Racja. Na co dzień jeżdżę kolarzówką, więc przyzwyczaiłem się do wąskich opon. Na wyprawę kupię więc 1,4 cala. W zeszłym roku wziąłem do Gruzji i Armenii 1,5 cala marathony i mimo że drogi są tam często gorsze niż na Ukrainie, dawały sobie radę aż za

Różnicy między 1,25 a 1,5 cala nie czuć fizycznie, ale myślę, że przekłada się to trochę na zmęczenie. Na kolarce mam oponę 0,9 i to już czuć mocno spadek oporów toczenia..

[bix]

Ale kolarkę pewnie masz lżejszą nisz rower wyprawowy, nawet jeśli jest "łysy".

[muzykolog84]

Ale kolarkę pewnie masz lżejszą nisz rower wyprawowy, nawet jeśli jest "łysy".

Nie znam się na fizyce, ale wydaję mi się, że szybciej jeździ się na kolarce raczej nie dlatego, że jest lżejsza, ale w 90% dlatego, że są mniejsze opory (50% opór powietrza, 50% opór kół o podłoże)

[bix]

To jeden z czynników.

[pajak]

.. ciśnienie w oponach, moment bezwładności kola, "bieżnik", sztywność ramy, geometria. Masa tego tak po prawdzie jest.
Różnica między 1.5" a 1.2" wyjdzie faktycznie jedynie w mniejszym zmęczeniu (albo większej prędkości). Ale bez dramatyzmu, nie będą to wielkie różnice. A sporo możesz stracić na gorszej nawierzchni (piach..).

[Waxmund]

moment bezwładności koła ma znikome znaczenie (zyski rzędu 0,1% porównując koła mtb do szosowych...). Przede wszystkim chodzi o geometrię roweru, czyli mniejsze opory powietrza i lepsze przenoszenie siły napędowej.

[ambi]

Temat niby z jednej strony podobny, z drugiej całkowicie inny. Chcę zamienić oponę na szerszą.
Obecnie mam 23x700c na obręczy 622x14 czyli ok. Niestety po założeniu bagażnika + jednej sakwy z kilkoma rupieciami (max 5kg) wczoraj i dziś złapałem gumę po wjechaniu w jedną z dziur naszych pięknych dróg. Chciałbym kupić więc coś szerszego. Teoretycznie  max co mogę tam wsadzić to 28x700c, ale obawiam się że znów mogę złapać jakąś gume. Ktoś próbował wsadzać do podobnej obręczy coś szerszego?

[miki150]

Jeżdżę od paru tyś km na 622x13 z opona 1.6 cala i żadnych problemów w związku z tym nie miałem.