koła 26 czy 28

[arkadoo]

Bez przesady z tymi klockami. Przecież klocki wymienia się co kilka tysięcy kilometrów. Rozumiem, że przewaga taczowych ma polegać na możliowści kontynuowania jazdy z  bardzo scentrowanym kołem. Swoją drgoą jestem ciekaw czy da się jechać z tak scentrowaną obręczą, którą nie da się wycentrować, zakladam, że tarczówki działają bez problemu. Po za tym zapasowe klocki zajmują niewiele miejsca.
  Trochę mnie to śmieszy, podobnie jak ramy cro-mo. Boimy się, że rama peknie, ale o wiele bardziej prawdopodobne jest to że złamiemy przerzutkę...Niby trzeba się szykować na ewentualnośc zepsucia, ale zdarza się niewspółmiernie rzadko. W moim odczuciu to jakby bać się yeti w Himalajach  

[Maciek]

Hmm po prostu mamy inną interpretację "wschodu"
Tak jak pisałem myślałem raczej o dłuższych wyprawach jak jedzie Acanay z Anooshką...
Ale oczywiscie na 2 - 3 tyg. to spoko

[szkodnik]

Hmm po prostu mamy inną interpretację "wschodu"
Tak jak pisałem myślałem raczej o dłuższych wyprawach jak jedzie Acanay z Anooshką...
Ale oczywiscie na 2 - 3 tyg. to spoko

Maciek, w kwestii Wschodu jesteśmy zgodni, tylko co do klocków nie możemy dojśc do porozumienia.. :mrgreen:


P.S.
A temat miał dotyczyc rozmiaru kół...  

[ Dodano: Pon Maj 14, 2007 8:05 pm ]

Rozumiem, że przewaga taczowych ma polegać na możliowści kontynuowania jazdy z  bardzo scentrowanym kołem

Tak, ale nie tylko. Hamulce tarczowe są bardziej niezawodne w trudnych warunkach (woda, błoto, śnieg), mają większą siłę hamowania (chociaż jeśli chodzi o samą siłę to myślę że dobre V są wystarczające), mają lepszą modulację siły hamowania, wolniej zużywają sie w nich wspomniane wcześniej klocki  :mrgreen:

[Romal]

szkodnik, widzę, że naczytałeś się prospektów reklamowych, ale nie musisz ich tu cytować. Jak na tym wschodzie np wygniesz tarczę, to przekonasz się, że najlepiej mieć w rowerze to, co da się łatwo naprawić lub wymienić. Nie życzę Ci tego, ale różne rzeczy się w trasie mogą przytrafić. Podobnie z ramą. Jak połamiesz cr-mo, to będziesz miał taki sam problem, jak z alu, bo nie każdy potrafi to pospawać. Tylko ramy ze stali gwoździowej pospawają Ci w każdej wiosce. Poza tym z moich doświadczeń wynika, że cr-mo się nie sprawdza. Rower jest miękki i czuć jak wygina się na boki. Alu jest sztywne i tego uczucia nie ma.

[szkodnik]

szkodnik, widzę, że naczytałeś się prospektów reklamowych, ale nie musisz ich tu cytować.

To nie jest treśc prospektów reklamowych tylko opinie użytkowników.
Jeśli chodzi o wygięcie tarczy to rzeczywiście nie przyszło mi do głowy ale chyba trzeba by sie bardzo postarac albo miec wielkiego pecha aby do tego doszło. A co do ewentualnej wymiany to co stoi na przeszkodzie żeby miec przy ramie również piwoty do hamulców V i koło zaplecione na tradycyjnej obręczy?
Co do ram to nie zamierzam sie spierac. Ja nie zaufam aluminium ale nikogo nie namawiam do cr-mo. Przedstawiłem tylko swoją opinię. A faktem jest że alu jest podatne na zmęczenie materiałowe.

Pozdr

[arkadoo]

Dobra widzę, że lubicie się potrójnie zabepieczać  To powiedzcie ile razy w życiu zepsuliście hamulce czy złamaliście ramę. Wystapienie tych awarii (przy średniej klasy osprzęcie) jest tak samo możliwe jak to, że zacznę oglądać "Modę na Sukces"
Wiele częściej trafiają się problemy związane z oponami, obręczami, czy bagażnikami.

[szkodnik]

To powiedzcie ile razy w życiu zepsuliście hamulce czy złamaliście ramę.
Wiele częściej trafiają się problemy związane z oponami, obręczami, czy bagażnikami.

arkadoo ja miałem do czynienia z dwoma pękniętymi ramami  Raz na wyprawie kumplowi pękła rura podsiodłowa przy samym suporcie. Zespawaliśmy "u chłopa" na wiosce i jeździł na niej jeszcze parę tygodni po powrocie do domu    Mi raz pękła rama ale na szczęście nie na wyprawie. Mój pierwszy treking był jakości marketowej i jeszcze kupiłem go "okazyjnie" jako używany.. Pewnego pięknego dnia postanowiłem wymienic hamulce na V. Nie zdążyłem ich nawet dobrze wyregulowac bo podczas pierwszej jazdy próbnej po podwórku rozerwały mostek łączący górne rurki tylnego widelca  :shock:  Wtedy też doszedłem do wniosku że booster jednak nie jest gadżetem dla szpanerów  :mrgreen:

Czasem zdarzają się też problemy z urywającym się łańcuchem i tylną przerzutką jak ktoś ma źle wyregulowaną. Mieliśmy parę przypadków że na ostrym podjeździe ktoś szybko zmieniał biegi i przerzutka wpadła mu w szprychy i sie urwała (przy okazji wyginając hak) Pozostawało tylko skrócic łańcuch i jechac na jednym przełożeniu. Z ciekawszych rzeczy to raz koleżance podczas małej kolizji i wywrotki na bok lewa korba wygieła się tak że blokowała sie o dolną rurę tylnego trójkąta. Zdjeliśmy i wyprostowaliśmy polnym kamieniem na asfalcie. Bywały jeszcze różne inne nietypowe awarie ale zawsze udawało się coś zaimprowizowac  

[arkadoo]

Podajesz przykłady, gdzie sprzęt był słabej jakości albo był źle ustawiony. Ja pisałem z zastrzeżeniem, że sprzęt jest średniej jakości i dobrze ustawiony :!:

[szkodnik]

Podajesz przykłady, gdzie sprzęt był słabej jakości albo był źle ustawiony. Ja pisałem z zastrzeżeniem, że sprzęt jest średniej jakości i dobrze ustawiony :!:

Masz rację. Ale nie pisałem tego jako żaden argument tylko jako ciekawostkę  

[Romal]

A faktem jest że alu jest podatne na zmęczenie materiałowe.

To jakiś urban legend z tym zmęczeniem materiałowym. Czy aluminiowa rama po 9 latach i 40 tys km powinna już się zmęczyć, czy jeszcze nie? Bo jakoś nie chce. Za to cr-mo się zmęczyło i pękło po znacznie krótszym okresie czasu.

[ Dodano: Sro Maj 16, 2007 4:46 am ]

To powiedzcie ile razy w życiu zepsuliście hamulce czy złamaliście ramę.

I to i to zdarzyło mi sie raz. Na szczęście nie na wyprawie. Jakość osprzętu to jedno, ale w trasie mogą przytrafić się też wywrotki czy wypadki, po których uszkodzenia mogą być niecodzienne. Np założę się, że czegoś takiego: www.sakwiarz.pl...foto31.php hamulec tarczowy by nie przetrwał.

[Robb]

a ja tak sobie mysle, ze wszystko jest rowniez kwestia szczescia - Romal przesmigal na swoim Alu tysiace kilometrow, a ja znam ludzi ktorzy w Tybecie polamali 2 (dwie) ramy. Itd itd :-)

dla mnie kwestia alu vs. cro-mo to tylko kwestia mozliwosci ewentualnej naprawy :-) nie jestem fatalista, ale podroze nauczyly mnie ze jezeli cos sie moze popsuc to saie pewnie popsuje i to nie zawsze w "wygodnym" miejscu

pozdrawiam serrrrrdecznie !

[bighunter]

A faktem jest że alu jest podatne na zmęczenie materiałowe.

tak

[mordimer]

Z Dobrzanskiego mialem rysunek techniczny na pierwszym roku, ale nie o tym chcialem

[shadow=green]po pierwsze to chyba temat nie trzyma sie kierunku jakim sa kola 26 28
moze jak chcecie to zalozycie nowy temat o przewadze alu nad cro-mo albo na odwrot?
[/shadow]

no i zalozylem tu: RAMY  :mrgreen:

[szkodnik]

Zgadzam sie ze dyskusja od dawna jest nie na temat. Ale jakos sama sie tak rozwinela..

[bighunter]

Z Dobrzanskiego mialem rysunek techniczny na pierwszym roku, ale nie o tym chcialem

tak z Dobrzanskiego ale Tadeusza, taka czerwona Rysunek techniczny maszynowy?

szkodnik

zacznij w takim razie czytach choc krytycznie.