Lampka przednia

[Mariusz]

na drogi publiczne lampka absolutnie się nie nadaje

Hmm, to co robisz, gdy z tego terenu zjedziesz na szosę?
Albo gdy spotkasz jadącego z przeciwka rowerzystę?

Nie, nie należę do tych co walą światłem po oczach. Jestem uczulony trochę w tym punkcie.
Mam klika różnych lampek i staram się zabierać odpowiednią.
A co jak muszę jednak przejechać drogą publiczną? Tryb niski i światło przed koło.
W terenie, po ciemku to mogę spotkać tylko drugiego takiego jak ja.  Jak tylko zauważę kogoś, przełączam na niski tryb.

[Turysta]

Pisałeś, że "lampka się nie nadaje", to pomyślałem, że ma tylko jeden tryb, nienadający się na szosę.
Nie chciałem Ci imputować oślepiania, pytałem w aspekcie Twojej wcześniejszej wypowiedzi, z której zrozumiałem, że uważasz, iż posiadanie dwóch lampek na kierownicy jest bez sensu. A właśnie między innymi na takie okazje dobrze jest mieć dwie - w tym jedną nieoślepiającą.

[Mariusz]

Oślepianie tak naprawdę, to nie tylko kwestia trybu, ale głównie optyki.
Dwie lampki to może faktycznie jakieś rozwiązanie. Pod warunkiem, że druga będzie coś z typu http://www.roxim.com.my/    a nie dwa Solarforce, bo to bez sensu. Wszystkie lampki z optyką latarkową, albo oślepiają, albo muszą świecić przed koło. Nie oszukujmy się.
 Jestem rowerzystą i kierowcą auta, więc problem jest mi znany z dwóch stron.
Kwestia czasu, ale myślę, że sprawa zostanie prawnie uregulowana.
 Zamiast dwóch takich latarek, w ciemno biorę Fenixa. Wygodniej przez pilota na kierownicę, w razie potrzeby duża ilość światła, dobry rozkład światła i szansa na ograniczone oślepianie. Do tego sprawdzony producent i niezła konstrukcja.

[Turysta]

Oślepianie tak naprawdę, to nie tylko kwestia trybu, ale głównie optyki.
Dwie lampki to może faktycznie jakieś rozwiązanie. Pod warunkiem, że druga będzie coś z typu http://www.roxim.com.my/    a nie dwa Solarforce, bo to bez sensu.

Dokładnie to miałem na myśli pisząc o dwóch moich lampkach. Lightster ma optykę zgodną z jakimiś tam niemieckimi normami (nie oślepia), chińczyka używam wtedy, gdy potrzebuję silnego światła, a jednocześnie nikogo nie oślepię.
Inna sprawa (o której pisał też wikrap1), że mając dwie lampki, w przypadku awarii zmniejszasz szanse na znalezienie się w "niezręcznej" sytuacji w środku nocy gdzieś pośrodku niczego.

[worek_foliowy]

Ile lumenów potrzeba do jazdy w terenie? (nie jakimś ekstremalnie trudnym) koło 500 wystarczy?

[memorek]

Ile lumenów potrzeba do jazdy w terenie? (nie jakimś ekstremalnie trudnym) koło 500 wystarczy?

Myślę, że każdy będzie mieć własne wymagania. Mi 500 wystarcza. Warto też, żeby lampa świeciła szeroko. Mam Mactronica Scream BPM170L i nowszy model BPM170DL. Ta starsza ma wyraźnie szerszy kąt świecenia i znacznie lepiej się z nią jeździ w lesie.

Marek

[Turysta]

Ale powiedzmy sobie szczerze - to jest rozwiązanie tańsze, a nie rozwiązanie lepsze.

To już rzecz gustu. Ja wolę mieć dwie lampki, mogą być drogie.

[wikrap1]

która spełnia zarówno funkcję słabej lampki, jak i daje możliwość mocnego światła, gdy potrzeba

Oba omawiane rozwiązania spełniają ten warunek.

a jego rozkład jest rowerowy, nie latarkowy.

Ani Solarforce ani Fenix nie mają rowerowego rozkładu światła. Sorry, ale klasyczny beam ze spotem i spillem to nie jest rozkład stricte rowerowy..
Gdyby Fenix miał lepszy rozkład światła, to ta moc byłaby uzasadniona. Ale nie ma, wiec podwojenie mocy nie ma żadnego sensu. Prześwietli się obszar przed kołem, a kilkanaście metrów przed rowerem będzie ciemność.

worek_foliowy 500lm z sensownym rozkładem spokojnie powinno wystarczyć osobie z normalnymi, zdrowymi oczami. Tylko nie kup jakiejś chińskiej szmiry. Latarki z poprawionym chłodzeniem itp. ze swiatelka.pl to dobra opcja. Możesz też sam podłubać, bo przecież lubisz dłubać Ja kilka latarek zbudowałem sam.

No i w terenie jeżeli jest dużo zakrętów, dużo lepiej sprawdzi się czołówka, bo świecisz tam gdzie patrzysz, a nie gdzie Ci kierownica skręci

[wikrap1]

Owszem, taki rozkład się sprawdza. Przecież sam z podobnym jeżdżę. Tylko w momencie gdy pakujemy 1400lm w taki rozkład to nie ma to sensu.. Chyba że jeździsz samotnie w terenie i wyświecisz to poziomo przed siebię. Jeżeli już dysponować gdzieś dodatkową moc, to daleko w przód (tam gdzie jej może brakować). Inna sprawa, to czy Fenix faktycznie te 1400lm wyświeca, czyli czy diody dostają te 3A, czy może jednak nie Są np. konstrukcje z 5*XM-L ale okazuje się, że w jedną diodę nie idzie 3A, tylko np. 1,6A i klops

Lampę możesz skierować tak aby świeciła bardzo daleko( Twój wymarzony szperacz) a rozproszone światło światło szeroko oświetla również w bliższej i dalszej odległości od roweru.

Tak. Tylko wtedy wypalam oczy wszystkiemu, co jest przede mną. Dobra optyka rowerowa nie kształtuje okręgów, jak w naszych świecidełkach,, tylko półokręgi. Odcięcie powyżej linii horyzontu. To jest optyka rowerowa. Dobry efekt można uzyskać optyką a'la Fenix czy Solarforce  świecącą lekko w dół + szperacz minimalnie poniżej horyzontu.

Aż się prosi doświetlić tę dal. Bliż jest wyraźnie prześwietlona. Owszem, możesz podnieść całą lampkę w górę, tylko im bliżej środka beamu, tym jaśniej. I nie da się ustawić lampki by świeciła na wprost, jednocześnie nie oślepiając. W kombinacji szeroka+ szperacz już prędzej.

[Waxmund]

Sorry, ale to zdjęcie to wygląda jakbyś komórką świecił a nie lampką Nie wiem co ono miało pokazać.

Już Wax tłumaczę, że zrobiłeś dobrze.
Mocniejszy Mactronic w trybie 120 lumenów pracuje 11h a słabszy Mactronic w trybie 110 lumenów pracuje 7h. Analogicznie jest w innych trybach. Sprawniejsza dioda.

O, to na 100%? To dobrze wiedzieć, bo nawet myślałem nad wymianą tej lampki na niższy model, bo i tak 95% czasu jeżdżę na najsłabszym z trybów...

[worek_foliowy]

worek_foliowy 500lm z sensownym rozkładem spokojnie powinno wystarczyć osobie z normalnymi, zdrowymi oczami. Tylko nie kup jakiejś chińskiej szmiry. Latarki z poprawionym chłodzeniem itp. ze swiatelka.pl to dobra opcja. Możesz też sam podłubać, bo przecież lubisz dłubać Ja kilka latarek zbudowałem sam.

Widzę tak sobie ostro i do tego w ciemności też niespecjalnie (jestem za to odporny na oślepienia ). Pewnie brałbym jakiegoś Chińskiego gotowca, bo są do dostania w konfiguracji bliskiej takiej jaką bym wykonał samodzielnie. Miałem tylko wątpliwości co do prądu jaki powinien dawać sterownik.

[wikrap1]

To jest zdjęcie ze strony linkowanej przez Mariusza, przedstawiające beam z Fenixa. Wziąłem któreś ze zdjęć. To nie jest 100% oczywiście. Ale na 100% jest ta sama tendencja - oświetlony(prześwietlony przy 100%) obszar przed rowerem i ciemno w dali

[olo]

Potrzebuję lampki do szosówki.

Szukam najlepszych możliwych opcji pod zasilanie akumulatorkami i paluszkami AA. Ze względów zdrowotnych (oczy) potrzebuję coś przyzwoitego. Z góry wykluczyłem lampki na ogniwa 18650 - zdaję sobie sprawę, że są lepsze, ale wolałbym pozostać przy AA. Zastanawiałem się nad ogniwami, nawet w kontekście oszczędzania na Fenixa Bt-20. Mam jednak dobre Eneloopy na stanie, podobnie z ładowarkami, a w przypadku ogniw musiałbym pewnie nabyć ze 4-6 sztuk plus ładowarkę, co w praktyce podniosłoby koszty lampki nawet o 200 zł. To jednak dla mnie za dużo. Przy moich zarobkach wolę więcej przeznaczyć np na koła.

Do tej pory korzystam z Sigmy Lightster i niestety jest to trochę poniżej poziomu moich wymagań przy jeździe szosówką. Za to lampka ta sprawdza się doskonale w rowerze miejsko - wyprawowym, więc nie zmarnuje się :-)

Po spędzeniu kilku godzin w necie na mojej karteczce znalazły się dwie pozycje. Roxim Rx5 i Fenix Bt-10. I tak nie mam w tej chwili pieniędzy i nie kupię, więc jeżeli ktoś ma jakieś propozycje to bardzo proszę :-)

Roxim RX5 - 219 zł, maksymalnie 140 lumenów - deklarowany czas pracy 5,5 h. Dosyć duże gabaryty (a mam mało miejsca na kokpicie - są tam jeszcze licznik, garmin i pulsometr) i deklarowane wartości nie powalają na kolana. Natomiast widziałem ją w akcji i wyglądała przyzwoicie.

Fenix Bt-10 - 299 zł, 80 lumenów - 16 h, 200 lumenów - 5 h, 350 lumenów - 2,3 h - podstawowy problem z tą lampką mam taki, że nie widziałem jej w akcji. Może ktoś ma i podzieli się wrażeniami? Na trybie średnim - 200 lumenów działa tylko troszkę krócej niż Roxim, ale za to jest mocniejsza. Na drogi o bardzo dobrej nawierzchni powinien wystarczyć tryb niski - 80 lumenów, bo to będzie pewnie i tak lepiej niż w przypadku Sigmy Lightster. W razie co zawsze mam przy sobie czołówkę Mactronic Luna - 140 lumenów, więc mogę się wspomóc.

Czekam jednak na więcej propozycji, mój tygodniowy czas pracy to 40 godzin, także mam dużo czasu na przeglądanie netu 

[Alek]

Nie miałem za dużo do czynienia z lampkami AA, ale zwróć uwagę aby wybrany model miał stałą jasność świecenia aż do wyczerpania baterii.

Jest dużo tanich lampek które trzymają deklarowaną moc światła przez pierwsze 10 minut - a potem napięcie na ogniwach spada i szybko ciemnieją.

[worek_foliowy]

Nie strasz, że ogniwa takie drogie, właśnie czekam na paczkę z Chin z S2+ Na allegro używane Sanyo są od ~5 zł, w jakim stanie by nie były powinny pociągnąć dłużej niż AA. Ładowarka-powerbank Miller 102c na jedno ogniowo kosztuje około 16 zł. Do tego mocowania z allegro po 3 zł.

Całość da się od biedy zmieścić w 100 zł.