Lampka przednia

[marek.dembowski]

Chce taką lampkę, do której wsadzę baterie, zamontuję na kierownicę, wcisnę guzik i będzie świeciła. Nic więcej ponad to, żadnej przesłony nie mam ambicji robić, podobnie jak cokolwiek programować

Także, eee, miękkie naciśnięcie, twarde naciśniecie - odpadają

Klasyczne rozwiązanie rowerowe - to zmiana trybów normalnym kliknięciem, a włączanie i wyłączanie lampki przez dłuższe przytrzymanie guzika 1-2sek. Tak jest właśnie w Fenixie,

Nie masz wyjścia olo, kupuj Fenixa 

[globalbus]

to ja jeszcze się dopytam do fenixa bt10/20. Czy można gdzieś dokupić oddzielnie pojemnik na baterie? (nie robiąc go samemu) To byłaby dobra opcja, by móc się przezbroić pomiędzy AA i 18650 w zależności od chwilowych potrzeb.

[Mariusz]

Nie mam tej lampki, ale z tego co wiem to modele 10 i 20 są zasilane różnymi napięciami.
Pakiet do 20 jest skonfigurowany jako 2S czyli daje napięcie 4,8V a pakiet do 10 daje napięcie 7,6V.

[globalbus]

są pojemniki na 18650 oddzielnie, ale do magicshine. Końcówka niezbyt pasuje (żeńska zamiast męskiej), ale reszta chyba tak. Potencjalnie dałoby się kupić bt10 + pakiet do magicshine i zmienić mu kabelek (co jest prostsze niż samoróbka pojemnika 4xAA z przetwornicą).
Czy ktoś ze zorientowanych zna nazwę, pod jaką można kupić tą końcówkę?

Nie mam tej lampki, ale z tego co wiem to modele 10 i 20 są zasilane różnymi napięciami.
Pakiet do 20 jest skonfigurowany jako 2S czyli daje napięcie 4,8V a pakiet do 10 daje napięcie 7,6V.

No właśnie nie, oba dają po 7,6V. Pakiet AA ma w środku przetwornicę.

[Mariusz]

Tak, przepraszam macie rację, wiedziałem, że coś czytałem ale pokręciłem.
Końcówki mogą pasować od zasilania kamer przemysłowych.
Można zakupić battery packa, jest tego pełno. Ale niestety nie do końca są wodoodporne.
Z tych wodoodpornych z możliwością samodzielnej wymiany ogniw znalazłem:
http://www.dx.com/p/ultrafire-4400mah-rechargeable-li-ion-4-18650-battery-pack-black-yellow-250553#.VG0G5jRfaw0
http://www.dx.com/p/pannovo-b-c18-waterproof-4-18650-battery-pack-case-for-bike-light-cell-phones-black-355547#.VG0HETRfaw0

[wikrap1]

do tego jeszcze łatwo przełączając tryby wejść w tryb programowania.

Trzeba by mieć niezłego parkinsona, żeby przypadkiem kliknąć 16 razy Także chyba poprawione. Nie wiem w ogóle co było w Bocialarce, bo ten produkt mnie nie interesuje.

Jak ktoś ma wielkie problemy, to nie trzeba "miękko" klikać. Można też wyłączać i włączać latarkę normalnie, do końca. Ale tak jest wygodniej i szybciej. Racja, że nie jest to pro-rowerowe rozwiązanie. Lepsze na rower są latarki sterowane microswitchem, o których pisał Wilk.

Kot - A to jest L2P oryginalna, czy od Grega? Greg daje solidną sprężynę i wstrząsy nie mają szans W każdym razie mogłyby powodować co najwyżej zmianę trybu(krótki zanik napięcia), ale w żadnym razie wyłączenie latarki(kompletny zanik napięcia). Musisz mieć jakąś mechaniczną awarię - może włącznik.

[4gotten]

od siebie polecam Busch und Muller Ixon IQ, zasilanie 4xAA. Nowa wersja Premium to 80 lux przez 5,5h. Opcja mocowania do widelca przy koronie.

[wikrap1]

A może mi ktoś wyjaśnić co znaczy np. "80 lux"? lux to jednostka natężenia światła w punkcie. Jeżeli wezmę zwykłą diodkę i skupię ją w mały punkt, to będę miał lampkę np. 1000lux tylko co z tego, jeżeli kąt jest mały?

Podawajmy światłość w jednostkach w których można coś porównać.. To taka uwaga na marginesie i nie do Ciebie 4gotten personalnie, bo nie ty odpowiadasz za sajgon w opisach

[Mariusz]

Ale to właśnie jednostka lux lepiej opisuje ilość światła niż lumen.
Lux podaje nam ilość lumenów padający na metr kwadratowy.
Szkołę dawno skończyłem, może ktoś poprawi? lub lepiej wyjaśni.

[wikrap1]

lumen to jakby moc lampki - ile światla z niej wychodzi.

lux mówi ile światła przypada na 1m^2, ale nie mówi ile jest tych m^2 Mogę z natężeniem 1lux oświetlić 1cm^2 a mogę oświetlić 1km^2

Analogicznie Candela - światłość 1 świecy, ale jeżeli zrobię wokół świecy kulę z małym otworkiem, to nadal mam 1 candelę, tylko w kącie np. 5*

Podsumowując, do porównania mocy świetlnej lampek potrzebujemy:
-lumenów
-lux+powierzchnia oświetlana (sam lux nic nie znaczy)
-Candela + kąt świecenia. (sama candela nic nie znaczy)

[4gotten]

Mam BUMM Ixon IQ =40 lux. Na MP i BBT dała świetnie radę. Ulepszona wersja Premium=80 lux i jeszcze lepszy rozkład światła. Nie ogarniam luksów, kandeli itd, ale dla mnie ta lampka świeci świetnie, jest zasilana AA i nie musi zajmować miejsca na kierownicy. Dzięki bardzo dobrej optyce każdy foton jest wykorzystany optymalnie. 

[Robert]

Jest ktoś w stanie wyjaśnić cudowną żywotność Fenixa w wersji AA? Pava, w trybie niskim (jak pisał Wilk ok. 45 lumenów), świeci 10h, a Feniks daje 80 lumenów, przez ponad 16h (btw świetny i kuszący wynik). Nawet pomijając, że w warunkach innych niż testowe takiego wyniku nie osiągniemy, to i tak czas pracy będzie zdecydowanie przebijał Pavę. Między premierą obu lampek nie dokonała się żadna rewolucja w zasilaniu bateryjnym, wiec skąd aż taka różnica?

[4gotten]

Mega mocne lampki jak Powerled Evo, Bocialarka, Solarface itp poprzez optykę zwykłej latarki dużą część swojej mocy świetlnej wysyłają w "kosmos", a nie na drogę przede mną i nie są dopuszczona do ruchu ( Powerled Evo w DEU ) z powodu oślepiania innych. No i nie są zasilane AA  ;-)

[jubudubul]

Hmm.. czyli Olo sugerujesz:

Ale wyciśniesz tyle co dają specyfikacje. A jeśli nie potrzebujesz więcej niż 300 lumenów (a na szosie bardzo rzadko więcej potrzeba, a o lampce na szosę jest mowa) - to co Ci po tych mocnych trybach? Na długich całonocnych trasach i tak nie mają zastosowania, bo trzeba by wozić worek baterii i ogniw. A łatwość dostępu i cena (która dla Ola jak sam pisał jest ważna) jednak jest po stronie AA.

ale sam:

Więc czy ich używamy czy nie zależy od nas i naszego podejścia do tej kwestii. Osobiście uważam, ze lampa którą mogę oślepić kierowcę - to tylko zysk. Z niewyłączaniem długich świateł (a to oślepia niepomiernie bardziej niż latarka) spotykałem się wiele razy, a jak się takiemu chamskiemu kierowcy odpali pełną moc lampki prosto na niego to zaraz je wyłączy. A lampka na trybach używanych do zwykłej jazdy kierowcy już nie oślepi.

łatwość dostępu (zakupu) AA vs 18650(zgoda) 3xAAA(nie zgoda)
cena 250 vs 100(Chiny), 150(Polska?)

Opisem lampki chciałem zwrócić uwagę że stosunkowo tania lampka jest w stanie zapewnić nam trochę bezpieczeństwa na drodze.
Wcale nie musi oślepiać i wcale nie rozpada się po miesiącu.
Ma swoje wady (jak wszystko) - ale to już zalezy kto czego szuka i co dla kogo ważniejsze.

Rozumiem Olo że ma być AA.
Koniec basta  i po temacie.

[łatośłętka]

(Dygresja: LUX - LUMEN: 'Wartości podawane w lumenach informują o łącznej ilości wytworzonego lub wysyłanego światła. Tę trudno zmierzyć, sprawdzić, przy tym zupełnie nie uwzględnia się, dokąd światło świeci.

Poniższy diagram ukazuje jasność strumienia najjaśniejszego stożka światła - zgodnie z normą - padającego w odległości 10 m (od źródła). Siłę oświetlenia w luksach łatwo zmierzyć, ta jednak nic nie mówi o wielkości oświetlanej powierzchni. W przypadku stożków światła o podobnym (podobnie dobrym) rozkładzie, stanowi dobrą wartość porównawczą.

/.../ zrobić dużo światła jest łatwo, uzyskać precyzyjny fokus strumienia jest trudną sztuką'.

Źródło: nabendynamo.de
http://www.nabendynamo.de/produkte/edelux2.html


Użytkuję lampkę 40 lux bumm, o której wspominał 4gotten.
Również Lezyne LED (chyba) Super Drive XL - pod 600 lumenów.

W stosunku do stożka światła bumm'a, czy son'a (edelux/edelux II) - XL to kicha: wyciągnięte jajo.
Sama funkcja migania (info/ostrzeganie) jest super. Nocą wolę jednak jeździć z bumm'em, choć jego luxy pewnie mniej są warte od lumenów Lezyne.

Wniosek /dotyczy mojej osoby/: dla mnie luxy są konkretną informacją w przypadku rozpoznanych producentów.)