Co dziś zrobiłeś/aś rowerowego?

[sierra]

Podczas zmiany łańcucha, zerwałem linkę przerzutki.
Na szczęście było to przed rowerowaniem.
Obecnie się zastanawiam, czy już zmienić napęd (13239 km), czy tylko linkę i jeszcze się trochę spróbować poturlać...

A niech, tam.
Skoro Srebrny Szerszeń zbliża się do 100kkm (od 2017), poprzednik zanim zszedł potoczył się przez ok. 117kkm, uznałem, że:
- wymienię napęd (dwa łańcuchy, spinki, koronki-przód-48, kaseta, kółka przerzutki)
- ogarnę piastę tylną (pieski i łożyska)
- wymienię linki przerzutek (obie-zachwawczo).
W końcu są prawie święta, więc i niech on ma powód do radości.
Liczę,  że odwzajemni i jeszcze wiele kaemów razem zrobimy 😉

[qbotcenko]

Drugi raz w tym roku zerwałem pasek 
Teraz już wiem na jakie przebiegi po mieście można liczyć - od stycznia przejchałem 4300km

[michuss]

Trochę słabo jak na napęd rzekomo niemal bezobsługowy :/

[qbotcenko]

Trochę słabo jak na napęd rzekomo niemal bezobsługowy :/

Heh... bo jest bezobsługowy. Nie muszę nic robić... w teorii powinienem czasami sprawdzać naprężenie i tyle.


Aż zerknąłem na stronkę gates'a - przebieg się w miarę zgadza z założeniami producenta 1-2 łańcuchy:

[Wilk]

Trochę słabo jak na napęd rzekomo niemal bezobsługowy :/

To są tylko mity, śledziłem niedawno Polaka jadącego trasą European Divide, ponad 7tys km, dużo terenu. Też zabrał pasek, żeby nie mieć problemów z napędem, tylko pasek wziął i pękł, bodajże gdzieś w Szwecji i maił tam masę problemów by to wymienić.

[Żubr]

Obstawiam, że ten pasek napędowy jest trwalszy niż ten stosowanych w trenażerach. Jednak pęka jak najbardziej. I to wcale nie musi strzelić całkowicie. Wystarczy że w jednym miejscu się rozwarstwi. Może też pełna wzdłużnie. Od razu wtedy traci napięcie i pozamiatane. Jak każdy bezobsługowy system jest bezobsługowe dopóki działa.

[liftlodz]

Drugi raz w tym roku zerwałem pasek 
Teraz już wiem na jakie przebiegi po mieście można liczyć - od stycznia przejchałem 4300km

To znaczy że masz coś nie tak z rowerem.

[globalbus]

Zabawa z paskiem jest dla koneserów. Równie dobrze działa jednorzędowy gruby łańcuch, który jest bardzo prosty i trwały.

[Iwo]

A propo jednorzędowych napędów, zmieniłem olej w piaście Alfine 11, użytkowanej 2 lata. Oryginalnego, brudnego jak smola było niewiele



Zalecają dolewanie 25 ml a było niespełna 10. Producent przyoszczędził? Ja też, bo zamiast oleju shimanowskiego kupiłem zwykły samochodowy do przekładni (pół litra w cenie 50 ml oryginalnego).

Jak to przy pierwszych razach bywa, doszło do nieoczekiwanego wytrysku (oleju, po ściągnięciu strzykawki). W każdym razie ciuchy do prania, oczywiście nie włożyłem roboczych bo przecież czym tu się pobrudzić.



Jak na razie olej wymieniłem dwa razy z rzędu, ale ciągle jest brudny. Może lepiej było użyć jakiegoś czyściwa? Ważne, że kultura pracy się poprawiła.

[podjazdy]

Jak na razie olej wymieniłem dwa razy z rzędu, ale ciągle jest brudny. Może lepiej było użyć jakiegoś czyściwa? Ważne, że kultura pracy się poprawiła.

Przecież to się rozkręca i czyści jak normalną piastę, jeśli olej jest brudny...

https://www.2blua.com/post/from-the-workshop-alfine-internal-gear-hub-oil-change

[Elwood]

Drugi raz w tym roku zerwałem pasek 
Teraz już wiem na jakie przebiegi po mieście można liczyć - od stycznia przejchałem 4300km
...

Gratuluję uda.
W silnikach powszechnie stosuje się paski tego typu, do rozrządu. Oczko wyżej jest łańcuch (podwójny), najwyżej stoi przekładnia zębata.
Do przenoszenia napędu z silników elektrycznych, na zespół napędzany stosuje się paski a tam momenty są ciut większe niż udo kolegi.

Chętnie bym, przytulił piastę rolhoffa z napędem na pasek. A w wymianie paska nie widzę żadnego problemu. Przecież to jest banalna operacja.

Jak na razie olej wymieniłem dwa razy z rzędu, ale ciągle jest brudny. Może lepiej było użyć jakiegoś czyściwa? Ważne, że kultura pracy się poprawiła.

Przecież to się rozkręca i czyści jak normalną piastę, jeśli olej jest brudny...

Zdecydowanie łatwiej jest kilka razy zmienić olej podejrzewam. Zwłaszcza dla kogoś, kto tej piasty  jeszcze nie rozbierał.

[podjazdy]

Zdecydowanie łatwiej jest kilka razy zmienić olej podejrzewam. Zwłaszcza dla kogoś, kto tej piasty  jeszcze nie rozbierał.

Pewnie tak, ale filmik jest elegancki, warto obejrzeć, bo bardzo precyzyjnie wyjaśnia na co zwrócić uwagę przy składaniu.

[globalbus]

Chętnie bym, przytulił piastę rolhoffa z napędem na pasek. A w wymianie paska nie widzę żadnego problemu. Przecież to jest banalna operacja.

Też tak kiedyś myślałem, ale wyprawowo jest to bez sensu. Pasek musisz mieć konkretnej długości i wozić go w zapasie. Zerwany łańcuch naprawisz bardzo prosto, a szeroki to już w ogóle jest banalny w skuwaniu.
Sam gates ma kilka systemów niewymiennych między sobą. No i jest drogi, choć przy cenie rohloffa to już mało istotne.

[podjazdy]

Do łańcucha wystarczy wozić spinki lub piny. Niestety też i skuwacz, ale do rozpinania wystarczy mini skuwacz z multitoola a nie Multipli jak mi uparcie poprawia słownik.

[łatośłętka]

Lata temu, gdy paski do piast R. zaczęły wchodzić, ludzie w DE, NL się tymi interesować, specjalizujący się w sprzedaży rowerów na podróże te /paski/ testowali w boju m.in. w ten sposób, iż je - nacinając - uszkadzali na początku (kilkumiesięcznych) wypraw. Testy, jakie wówczas czytałem, przebiegały pozytywnie; paski zaczęto sprzedawać, pod te produkować ramy.

Jeśli jednak na pasku nie robi się tys. kilkanaście, lecz 4, nasuwa się analogia u aut - łańcuszek mieć lepiej jest od paska.