Extrawheel wkrótce nielegalny na polskich drogach?

[DamianD]

Wilku, wnosi i to bardzo wiele, ponieważ mam tylko jeden rower górski ( nie lubię określenia hardtail), który jest przeze mnie dość mocno eksploatowany do codziennej jazdy, na treningi, zawody i wyprawy rowerowe. Ciężko znaleźć konsensus do powyższych rzeczy posiadając tylko jeden typ roweru, nie mówiąc już o różnych treningach przed zawodami i wielu różnych zawodach w których startuje (maratony, XC, UpHille, wyścigi szosowe). Jeżeli założył bym na mojego 11-sto kilowego górala bagażniki i sakwy o wadze około 30kg przy czym sam ważę ponad 80kg uwierz mi że daleko bym nie ujechał, szczególnie zmieniając asfalt na inne podłoże - które zresztą lubię bardziej.
I bez dodatkowego obciążania roweru mam ciągłe problemy z tylnym kołem(jajo, centrowanie, strzelające szprychy itd.) a o pękającej ramie czy nawet złamanej kasecie nie wspomnę. Oczywiście jeżeli bym posiadał jakiegoś krążownika (trekinga - 17kg) mógłbym próbować bawić się w sakwy. Znam wszystkie wady i zalety przyczepki i naprawdę dla mnie to najlepsze i rozsądne rozwiązanie, a po za tym przecież rower z przyczepą wygląda o wiele lepiej niż rower obładowany sakwami (sawkiarzy to pewnie wkurzy )

[dudi]

DamianD - po prostu trzeba kupić lepsze obręcze i szprychy Wilk jeździ na lekkim aluminiowym rowerze z pełnym osakwowaniem i jakoś nie ma pękających ram, jajowatych kół itp.

Może zamiast w przyczepkę lepiej zainwestować w rower stricte wyprawowy? Niekoniecznie 17kg kloca

[DamianD]

DamianD - po prostu trzeba kupić lepsze obręcze i szprychy

teraz testuje ZTR'y na szprychach Sapin D-Light i jest nieźle;) na drugi rower nie ma szans, jedna skarbonka wystarczy;)

[aard]

heh, dobry ten pomysł rozporządzenia!

Teraz, dopóki sprawa się nie wyjaśni, będzie rynkowy boom na extrawheele!

[owca]

Moim zdaniem, jeśli poprawki proponowane przez MdR zostaną wprowadzone to nie będzie źle. Tak na prawdę to będzie wtedy ona sankcjonowała coś, co obecnie jest normą (mrugające światełka, opony z odblaskami, światełka na kierownicy itd)

[miki150]

Przecież nie zamkną im fabryki, najwyżej trzeba będzie przyczepki z Niemiec ściągać

[vooy.maciej]

DamianD - po prostu trzeba kupić lepsze obręcze i szprychy Wilk jeździ na lekkim aluminiowym rowerze z pełnym osakwowaniem i jakoś nie ma pękających ram, jajowatych kół itp.

Moim zdaniem waga rowerzysty jest kluczowa, są to "martwe" kilogramy, które mają wpływ na tylne koło.
Przeciętny rowerzysta wazy pewnie ok 70kg. Ważę minimum 85 i z tego co patrze problemy z kołem na wyprawach mam dużo częściej niż inni.
Do tego dochodzi też pewnie moja mała ostrożność i ogólne nieszanowanie roweru.

[tranquilo]

Ja ważę 95 kg + sakwy i większych problemów z tym nie miałem. Wystarczyło kupić porządne obręcze i koła jak za dotykiem magicznej różdżki przestały pode mną "strzelać".

[sumdetective]

co do całego rozporządzenia, to mam duże obawy, że uderzy nie tylko w extrawheela... W takim zapisie jak jest proponowany, to nie będę mógł poruszać się z doczepką dla mojej córki... Bo jest jednokołowa, nie ma dodatkowego zabezpieczenia po wypięciu i nie pozostanie w pozycji pionowej, jeśli ja zaliczę glebę. Czy na pewno trzeba to regulować? Wpisać w rozporządzenie dodatkowy zapis o montowaniu bocznych kółek do wszystkich rowerów, w tym szosowych, co powinno zabezpieczyć rower przed upadkiem... jakiś nonsens z tym rozporządzeniem. Możemy dywagować, czy dobrze, czy lepiej jest używać albo nie używać przyczepki, kasków, butów spd, ale to nie powinno mieć znaczenia dla ustawodawcy. Jak ktoś lubi przyczepkę - pięknie, jak ktoś chce pociskać na bmx dokoła świata - tyz peknie! Czemu nie? Bo bezpieczeństwo innych uczestników ruchu? Bo się przyczepka wypnie i ktoś ucierpi? A kto dba o nasze bezpieczeństwo? O drogi dla rowerów bezsensownie poprowadzone, o karanie kierowców parkujących na drogach rowerowych, a czemu nie karać mandatami pieszych spacerujących po drogach rowerowych.... eech nie chce się gadać.

[starboard]

Moim skromnym zdaniem taki przepis jest absurdalny. Kolejny raz urzędnicy pokazują swój brak kompetencji. Sam jeżdzę też na nartach dość intensywnie i wiem czym może grozić bycie "przypiętym" do do nart w razie upadku. To samo jest w przypadku przyczepki. Niebezpieczeństwo wynikające z tego,że przyczepka po upadku odczepia się i zostaje na jezdni jest nieporównywalnie mniejsze od sytuacji gdzie rowerzysta upada i zostaje uderzony lub raniony przez przczepioną na linkę przyczepkę.

[arkadoo]

Jak przyczepka się odepnie, to może wpaść na przeciwny pas pod koła innego samochodu, czy rowerzysty. Zespolenie ją linką nie wydaje się tak głupie, aczkolwiek z przyczepką nie jeździłem.

[JUREK]

arkado jeżeli nie jeździłeś z przyczepką to nie ma co pisać na ten temat, bo wydawać się może wiele . Bezpieczeństwo zależy od sposobu załadunku zarówno sakw jak i przyczepki, w moim przypadku jazda z clasikiem jest bardzo wygodna i bezpieczna nie znoszę sakw na przodzie ale to są moje preferencje. Takim tokiem "wydaje mi się" szli urzędnicy i piszą głupie ustawy. Każdy rowerzysta może się przewrócić  pod koła samochodu, często jest to jednak wina kierowcy samochodu.

[Waxmund]

Jak przyczepka się odepnie, to może wpaść na przeciwny pas pod koła innego samochodu, czy rowerzysty. Zespolenie ją linką nie wydaje się tak głupie, aczkolwiek z przyczepką nie jeź

ale przyczepka jak się już odepnie, to momentalnie hamuje. nie poleci nie wiadomo gdzie a jeśli byłaby zespolona linką z rowerem, to jeszcze by go pociągnęła razem ze sobą pod te koła samochodu i dopiero byłby problem. Ktoś szuka dziury w całym z tym przepisem po prostu...

[miki150]

Jeśli przyczepka jest zaczepiona linką i się wypnie na wyboju przy dużej prędkości, to jak rozumiem przewróci się na bok, zacznie hamować, rowerzysta zupełnie straci kontrolę i sam po chwili będzie leżał. Zatem różnica jest w tym czy sama przyczepka wpadnie pod koła przypadkowego samochodu, czy razem z rowerem i rowerzystą.

[Kotu]

Ehhh...
Co do samego aktu prawnego to nie będę komentował "profesjonalizmu" legislatorów, bo po co powtarzać to co już inni napisali.

A co do tego czy extrawheel wypina się jedynie w odpowiednich momentach, to dorzucę jeszcze jedno świadectwo -  zgodnie z moimi doświadczeniami tak właśnie jest. Nawet niemiłosiernie przeładowany, mój "classic" nie wypiął mi się nigdy - na asfalcie, szutrze czy kocich łbach, a spotkania z samochodem (na które według słów producenta wypięcie jest obliczone) nie miałem - odpukać... Natomiast jeśliby odpiął się i był przymocowany linką to hmm... mogłoby być nieciekawie :/ jak będzie całkiem odłączony to przewróci się w tę czy inną stronę i wyhamuje, nie wpływając na zachowanie roweru. A nawet jak wpadnie pod tira to lepiej przyczepka niż ja...