Extrawheel wkrótce nielegalny na polskich drogach?

[transatlantyk]

Mówcie co chcecie, a ja z uporem maniaka będę twierdził, że dążenie ustawodawcy (czy jakiegoś tam twórcy prawa)do ograniczenia możliwości niekontrolowanego poruszania się przyczepki po przypadkowym odłączeniu od roweru ma sens. Jeżeli proponowana linka jest niebezpieczna i zła z wielu powodów, to tym gorzej dla przyczepki.

A nawet jak wpadnie pod tira to lepiej przyczepka niż ja...

Jesteś tego pewny? A jeżeli to będzie przyczepka z Twoim dzieckiem ?
Bagażowa przyczepka może wpaść pod TIR-a, ale też pod rower lub motocykl i to już jest problemem.
Linka jest zła? To trzeba szukać innego rozwiązania. Może zdublować dyszel i zaczep? Może inne propozycje?

[DamianD]

Linka do jednokołowego Extrawheel'a - NIE

Linka do dwukołowych przyczepek dla dzieci - zdecydowanie TAK

ale w obu przypadkach małe szanse na odczepienie się przyczepki od roweru

[Freud]

Nie wnikam sensowność linek itd. bo po prostu nie znam tych konstrukcji.

Ideowo raczej w kwestii tego czy są szanse czy nie:
jeśli w grę wchodzi ludzkie życie i są choćby najmniejsze szanse na to, że przyczepka się wypnie, to zawsze należy się zabezpieczyć (jakimś sposobem - nie mówie, że przez linkę).
Jeśli oceniasz, że są małe szanse, znaczy, że oceniasz że SĄ, więc taki argument nie ma kompletnie żadnego znaczenia.
Wyobraź sobie teraz, że masz ukochanego dzieciaczka z tyłu i wiesz, że są "małe szanse", na to że przyczepka się wypnie Chciałbyś?

Transatlatyk ma racje, mówiąc że COŚ warto wprowadzić, skoro tego typu
przyczepki potrafią się wypinać. JAKIŚ to sens przecież ma i nie jest tak, że idea jest kompletnie
błędna. Chcemy raczej, aby sprzęt którego używamy był jak najbardziej bezpieczny prawda?

Ciekawy tylko jestem czy chęć wprowadzenia nowych przepisów
podparta jest praktyką, życiem i jakimiś technicznymi badaniami.

EDIT:
W grę być może wchodzi nie tylko nasze życie, ale też innych uczestników drogi.
Przyszedł mi na myśl taki przypadek:
jedziemy z przyczepką na sakwy a za nami 2 innych rowerzystów. Wypina się nam przyczepka wprost pod ich koła. Nie wiemy co się może wydarzyć na ruchliwej drodze. Idea zabezpiecenia przyczepek jest warta przemyślenia.

[Borafu]

Nie wnikam sensowność linek itd. bo po prostu nie znam tych konstrukcji.

Szkoda, bo bez tego dalsze rozważania są bez sensu.

Transatlatyk ma racje, mówiąc że COŚ warto wprowadzić, skoro tego typu
przyczepki potrafią się wypinać. JAKIŚ to sens przecież ma i nie jest tak, że idea jest kompletnie
błędna. Chcemy raczej, aby sprzęt którego używamy był jak najbardziej bezpieczny prawda?

Tylko, że dobrymi chęciami piekło jest wybrukowane i może się okazać, że na jeden przypadek kiedy dzięki lince będzie mniej ofiar/strat przypadnie 50 ofiar wśród rowerzystów wciągniętych pod samochód przez ową linkę.

Dopóki nie ma sensownych badań na temat efektów działania takich linek to wszelkie nakazy są przejawem myślenia życzeniowego, które niekoniecznie musi prowadzić do czegokolwiek dobrego.

[Freud]

Nie wnikam sensowność linek itd. bo po prostu nie znam tych konstrukcji.

Szkoda, bo bez tego dalsze rozważania są bez sensu.

Moje rozważania na temat szczegółów tak.
Bez sensu byłoby moje gdybanie w kwestiach technicznych.

Transatlatyk ma racje, mówiąc że COŚ warto wprowadzić, skoro tego typu
przyczepki potrafią się wypinać. JAKIŚ to sens przecież ma i nie jest tak, że idea jest kompletnie
błędna. Chcemy raczej, aby sprzęt którego używamy był jak najbardziej bezpieczny prawda?

Tylko, że dobrymi chęciami piekło jest wybrukowane i może się okazać, że na jeden przypadek kiedy dzięki lince będzie mniej ofiar/strat przypadnie 50 ofiar wśród rowerzystów wciągniętych pod samochód przez ową linkę.

Dopóki nie ma sensownych badań na temat efektów działania takich linek to wszelkie nakazy są przejawem myślenia życzeniowego, które niekoniecznie musi prowadzić do czegokolwiek dobrego.

Dokładnie. Mówiąc o badaniach, praktyce i życiu miałem na myśli również badania przyczepek z linką, bez linki i innych ustrojstwami, które ew. bierze się pod uwagę jako zabezpieczenie.
Ja nie mam nic przeciwko wprowadzeniu takich zabezpieczeń jeśli będę wiedział, że przepisy stworzył ktoś mądry, kto
faktycznie zbadał sprawę i osigąnął zadowalające wyniki.

Moja puenta jest taka, że nie ma co od razu odrzucać całej idei.

[tomzoo]

Linka do dwukołowych przyczepek dla dzieci - zdecydowanie TAK

W Chariotach jest to standardowe zabezpieczenie - oprócz przegubu kulowego jest parciany pasek z karabińczykiem. Ale jak mi się raz rower przewrócił, to ten karabińczyk się rozgiął... czyli to takie w razie kolizji na słowo honoru - raczej do tego, żeby przy wypięciu przegubu kulowego nie stracić od razu kontaktu z przyczepką.

[aard]

jedziemy z przyczepką na sakwy a za nami 2 innych rowerzystów. Wypina się nam przyczepka wprost pod ich koła.

jedziemy bez przyczepki a za nami 2 innych rowerzystów. Przewracamy się z dowolnego powodu wprost pod ich koła. Reszta bez zmian.

[Borafu]

jedziemy z przyczepką na sakwy a za nami 2 innych rowerzystów. Wypina się nam przyczepka wprost pod ich koła.

jedziemy bez przyczepki a za nami 2 innych rowerzystów. Przewracamy się z dowolnego powodu wprost pod ich koła. Reszta bez zmian.

A wszystko dlatego, że ci dwaj z tyłu nie byli przypięci linką! 

[aard]

A wszystko dlatego, że ci dwaj z tyłu nie byli przypięci linką! 

Za to byli wczepieni... wzrokiem w piastę poprzednika

[tomzoo]

Cytat: Freud w Dzisiaj o 22:28

    jedziemy z przyczepką na sakwy a za nami 2 innych rowerzystów. Wypina się nam przyczepka wprost pod ich koła.


jedziemy bez przyczepki a za nami 2 innych rowerzystów. Przewracamy się z dowolnego powodu wprost pod ich koła. Reszta bez zmian.

Zjeżdżamy 6 osobową grupą z przełęczy ca. V=45km/h , podjazdom - pierwszemu w grupie - wypina się sakwa na dziurze i odbija się jak piłka do rugby po drodze. Popłoch z tyłu peletonu. Mało co zębów na asfalcie nie zostawiłem...
bo nie była przypięta linką...

[Freud]

jedziemy z przyczepką na sakwy a za nami 2 innych rowerzystów. Wypina się nam przyczepka wprost pod ich koła.

jedziemy bez przyczepki a za nami 2 innych rowerzystów. Przewracamy się z dowolnego powodu wprost pod ich koła. Reszta bez zmian.

Jest spora różnica pomiędzy kontrolowaniem pojazdu a nie posiadaniem wpływu na to czy przyczepka się wypnie czy nie.

Upadek rowerzysty wynika z tego, że widać wjechał w dziurę, było ślisko itd. Można wymieniać a wymieniać.
Rowerzysta mógł jednak uniknąć poprzez zapobiegliwość. Tak samo jak kierowca samochodu.

Przyczepka natomiast wypnie się czy tego chcemy czy nie, jeśli faktycznie zapięcie nie będzie przed sytuacją wypięcia zabezpieczone. Nigdy nie wiesz gdzie i w jaki sposób przyczepka poleci.

Inaczej mówiąc: możemy mieć zdolności techniczne, żeby jechać z prędkością 45km/h po ostrzejszych zakrętach, ale nie jesteśmy w stanie przewidzieć czy przyczepka nam się nie wypnie. Wtedy warto przemyśleć jak temu zapobiec.

[aard]

Inaczej mówiąc: możemy mieć zdolności techniczne, żeby jechać z prędkością 45km/h po ostrzejszych zakrętach, ale nie jesteśmy w stanie przewidzieć czy przyczepka nam się nie wypnie. Wtedy warto przemyśleć jak temu zapobiec.

I dlatego przyczepki są robione tak, żeby się wypinały tylko przy upadku. Ja akurat nie przejechałem zbyt wiele z EW, ale doświadczeńsi ode mnie napisali powyżej wyraźnie, że nigdy im się nie wypiął.

I wreszcie (również powtarzając powyższe argumenty) bezpieczniej będzie, jeśli EW wypiąwszy się, nie będzie się ciągnął za rowerzystą i nie spowoduje jego upadku. Temu hipotetycznemu rowerzyście z tyłu łatwiej ominąć samą przyczepkę niźli przyczepkę, rower i człowieka. A właśnie przyczepka ciągnąca się na lince na pewno wywróci tego, kto ją ciągnie.

[Freud]

Jesteś tego pewien?

Właśnie o to chodzi, że KTOŚ poddał to wątpliwości. Coś w tym jest.
To że cały świat używa i że firmy to sprzedają nie oznacza, że wszystko jest bezpieczne.

[aard]

Tak, jestem tego pewien. Wystarczy chwilę pomyśleć.

[JUREK]

Ten wątek zaczyna być śmieszny, dlatego mam poważną propozycję:
Przed rowerzystą z przyczepką i za, powinni biec piloci w jaskrawych strojach i machać żółtymi
flagami. Przyczepki powinny być przymocowane linkami stalowymi o wytrzymałości 100 k.T. a cały zestaw powinien się poruszać z prędkością max 5 km/godz.