BB Tour 2012

[yoshko]

Fajnie fajnie, już myślę o spotkaniu za dwa lata
 I postaram się jechać z Tobą dłuższy odcinek

[Waxmund]

Wiecie co... fajnie było!

krótka i treściwa relacja

Yoshko, Robert mnie pytał w Ustrzykach po co jechałem drugi raz. Uważaj, bo Ciebie też może zapytać

[Robert]

Za dwa lata raczej nie planuję startować. Co najwyżej pojadę do Torunia pomóc na punkcie.
MOŻE KIEDYŚ (jak bym miał szosę, której nie planuję kupić ), się przejadę oderwać kilka godzin, bo w tym roku Wax mnie spowolnił

[yoshko]

Zajrzałem na stronę tego maratonu i gala zakończenia PP jest w niedziele o 11ej.

E: Widzę, że temat poruszony został na forum BBT, więc czekamy na odpowiedź Roberta.

Jak pogoda dopisze to może też podjadę, to tylko 330 km

[yoshko]

Jak będzie ładna pogoda to pojadę

[Waxmund]

Yoshko, a to jednak nie na wyprawkę?

[yoshko]

Wyprawka 500 km, nie mam tyle czasu.

Jeszcze mi Robb zagalopował się z seminarium w okolicy

[Hipek]

Ja z takim pytaniem trochę technicznym:

Jako jedyny nie potrafi wyjść na zmianę, tylko wyrywa do przodu jadąc 20-50m przed grupą. Chyba każdy tłumaczył mu, jak powinno się wychodzić na zmianę (robiliśmy to również jadąc na Hel), ale niestety nic to nie daje

1. Jak się powinno wychodzić na zmiany?
2. Jak często robi się zmiany na takich trasach?

[aard]

ponad 10L wody, sporo jedzenia, a rekordowo w sakwy wcisnąłem (poza normalną dawką żarcia) kilka kilo pomidorów, papryki, bakłażanów, dynię, 9 melonów (tak, 9 melonów) i arbuza

Akurat mam na koncie podobną trasę z dziewczyną i bagaż miałem standardowy (rower z bagażem ważył max 42 kilo, co więcej doszliśmy do wniosku, że mieliśmy przy sobie o wiele za dużo ciuchów), a ona miała prawie puste dwie małe sakwy (kilka podręcznych rzeczy). Więc ni grzyba nie rozumiem PO CO miałeś w sakwach to wszystko?!

Możesz wyjaśnić?

PS. Twoją relację dopiero zaczynam czytać

[transatlantyk]

1. Jak się powinno wychodzić na zmiany?
2. Jak często robi się zmiany na takich trasach?

Błąd. Na zmianę się nie wychodzi. Ze zmiany schodzi prowadzący zjeżdżając na bok,  a rolę prowadzącego przejmuje następny. Ten który schodzi ze zmiany spada na tył grupy - ma wtedy moment oddechu po ciężkiej pracy na czele.
Taki system pozwala na płynną jazdę, bez szarpania. Gdyby na czoło miał wychodzić ten, który jest chwilowo ostatni, to by musiał szarpnąć mocno żeby przejść do przodu i cały system by był bardziej męczący niż jazda indywidualna.
To co napisałem wyżej dotyczy przypadku solidarnej współpracy grupy i płynnej, ekonomicznej jazdy.
Jazda "na kole" poprzedzającego ma tym większy sens im mniejsza jest odległość między kołami zawodników. To ma być prawie na styk - wymaga dużej koncentracji i doświadczenia. Wszelkie wyrywanie do przodu to absolutny bezsens, szczególnie dla wyrywającego.
Ponieważ opory powietrza zależą od kwadratu prędkości (drugiej potęgi), jazda na kole przy bezwietrznej pogodzie daje wyraźne  efekty dopiero przy prędkościach rzędu 30 km/h i wyższych.
Przy wietrze w pysk dzieje się to już przy mniejszych prędkościach.
Jak często przeprowadza się zmiany - to zależy od układu sił w grupie, od interesów poszczególnych zawodników, od taktyki - nie ma reguł.

[transatlantyk]

wilku - celowo opisuję sytuację idealną, żeby przekazać sens zabawy w zmiany. Jak zaznaczyłem  - i tak decydują możliwości i interesy zawodników.
Masz jakieś plany na październik? Możemy sobie pćwiczyć zmiany, bo ostatnio to różnie to wychodziło

[chesteroni]

Z taktyki jazdy zmianowej może warto jeszcze wspomnieć o dwóch rzeczach:
1. Zmiany nie powinny być za długie (czyli nie 1km, tylko np. ok. 200-500m)
2. Jak chcesz grupę zgubić efektywnie, to wyjdź na zmianę na podjeździe i "po prostu" nie trać tempa. Bardzo fajne jest wtedy oglądanie się za siebie po 500m, jak się jedzie w 1-2 osoby z 10 na początku ;-)

Szczególnie 2 się stosuje, jeśli grupa nie umie utrzymać 1

[Waxmund]

ponad 10L wody, sporo jedzenia, a rekordowo w sakwy wcisnąłem (poza normalną dawką żarcia) kilka kilo pomidorów, papryki, bakłażanów, dynię, 9 melonów (tak, 9 melonów) i arbuza

Akurat mam na koncie podobną trasę z dziewczyną i bagaż miałem standardowy (rower z bagażem ważył max 42 kilo, co więcej doszliśmy do wniosku, że mieliśmy przy sobie o wiele za dużo ciuchów), a ona miała prawie puste dwie małe sakwy (kilka podręcznych rzeczy). Więc ni grzyba nie rozumiem PO CO miałeś w sakwach to wszystko?!

Możesz wyjaśnić?

PS. Twoją relację dopiero zaczynam czytać

i tak musiałem na dziewczynę czekać, więc nie robiło to różnicy

a przynajmniej nie bałem się, że żarcia braknie a kilka ciuchów przywiozłem do Polski nie założywszy ich w trakcie wyprawy
gdybym jechał na lekko (tj mając te 40kg w sakwach ), to czekałbym jeszcze dłużej, albo musiałbym jeszcze mniej siły wkładać w pedałowanie. nie miało to sensu żadnego
a jak się trafiło na pole melonów, to żal było się nie poczęstować.... 

1. Jak się powinno wychodzić na zmiany?2. Jak często robi się zmiany na takich trasach?

Wilk z Transatlantykiem już wszystko napisali na początku trasy, jak się ciśnie całkiem mocno, zmiany były częste. Im dalej, tym rzadsze zmiany

[aard]

i tak musiałem na dziewczynę czekać, więc nie robiło to różnicy

a przynajmniej nie bałem się, że żarcia braknie a kilka ciuchów przywiozłem do Polski nie założywszy ich w trakcie wyprawy

No to ja czekałem zdecydowanie mniej, a czasem wcale. Wniosek: musisz zmienić dziewczynę
(byle nie na moją)

[rafalb]

gdybym jechał na lekko (tj mając te 40kg w sakwach )

Nie mogłem się powstrzymać.

Ale do rzeczy...czy na BB Tour jak jest wiatr "przednio boczny" to jeździcie wachlarzem? To wszak wyścig w normalnym ruchu samochodowym...