Mój składaczek...

[Medawc]

Szukaj nowej. Jeśli dobrze widzę, to dolna rura, a wgniot ma ostrą krawędź, idealny karb do zapoczątkowania pęknięcia zmęczeniowego i złamania się ramy w jakimś (odpukać) kiepskim momencie.

[Mariusz]

Jeździć i absolutnie się wgniotką nie przejmować!
Co do klamek, nie znam dokładnie konstrukcji tych klamek, ale pewnie można je zregenerować. Zastosować podkładki niwelujące luz, zanitować od nowa. Tylko ten luz aż tak przeszkadza?

[rafalb]

W kwestii ramy mamy póki co 1:1.

Natomiast klamka, a w zasadzie klamki. No jest to lekko denerwujący luz. Możecie zobaczyć na filmiku:

Prosiłbym o jakieś konkretne sugestie. Czy zwykły nit zrywalny mogę zastosować? W tej klamce nit wygląda identycznie z dwóch stron, czyli zrywalny nie jest. Kiedyś robiłem tak, że dawałem zrywalny, zaciskałem go do momentu "zero" i później ten wewnętrzny drucik odcinałem brzeszczotem...myślicie?

[Borafu]

Nit zrywalny jest z tak miękkiego stopu, że bardziej miękki to już chyba tylko papier toaletowy.

Na moje oko potrzeba by czegoś twardszego, ale jeśli da się prosto założyć i nie będzie Ci przeszkadzało że się szybko zużyje to może i tak.

[rafalb]

Więc może po prostu śrubka z płaskim łebkiem imbusowym i nakrętka od dołu. Mało eleganckie, ale każdy luz do wyeliminowania?

[Borafu]

Ale, o ile mnie oczy nie zawodzą, ten luz wynika ze zbyt małej średnicy trzpienia w stosunku do otworu, więc ściskanie w osi śruby akurat nie jest tym czego mu brak.

[Mariusz]

Nity tzw "zrywalne" nie nadają się do tego, materiał jak plastelina o przekroju pustym w środku, szybko się przetrze.
Jeżeli poważnie myślisz o naprawie klamki to rozbierz jedną, sprawdź co się wyrobiło. W klamce może być już owalny otwór, może będzie trzeba rozwiercić, może zatulejować. Najłatwiej podłożyć podkładkę pod klamkę i zanitować. Możesz kupić klasyczne nity stalowe, aluminiowe lub mosiężne. Jeżeli potrafisz zaklepać nit, będzie jak fabryczny. Możesz zrobić prosty przyrząd, nabić kulkę z łożyska w stalowy pręt.  Po usunięciu kulki masz pobijak do zrobienia łepka nita. Nit nagrzewasz nad palnikiem, dwa uderzenia młotkiem i gotowe.
Jeżeli nie jesteś czuły estetycznie możesz skręcić śrubą ampulową, najlepiej nierdzewną.

[wikrap1]

Luz w płaszczyźnie obrotu nie powinien przeszkadzać. Wkręcić w imadło, ścisnąć (przez szmatę) i zobaczyć co wyjdzie

Wgniotkę musisz obserwować, czy nie pojawia się pęknięcie. Jak będzie tak na pół przekroju rury, to czas zacząć się martwić . Ta rura powinna wytrzymać spokojnie jazdę MTB, więc jedna wgniotka złomu nie czyni. Dodatkowo w tym obszarze nie przenosi jakichś skumulowanych obciążeń. Gdyby pęknięcie było przy zacisku sztycy, albo główce ramy - wtedy wymiana już bardziej zasadna, bo może to zaważyć o uzębieniu.

[rafalb]

Wkręcić w imadło, ścisnąć (przez szmatę) i zobaczyć co wyjdzie

Na wstęp tak zrobię...zobaczymy. W najgorszym przypadku kupię nowe i wszystko.

A ramę obserwuję. Póki co nic się nie dzieje. Ale jakby (odpukać) to zainteresowałem się tą ramą:
http://allegro.pl/karbonowa-rama-mtb-rdx-x-mt02-carbon-mtb-frame-i4255085637.html (karbonowa rama RDX)
ponieważ jako jedyna, z tych co widziałem, ma piwoty na V-breaki.
Powiecie coś o niej?