Cateye HL-EL530

[Viracocha]

Szukam dość mocnej lampki przedniej, na AA. Nie musi być super mocna, ale ma służyć do oświetlenia drogi, a nie jako sygnalizacyjna. Sprawa jest o tyle poważna, że ma ona być nie dla mnie, a dla żony (mojej), więc nie ma żadnej tolerancji na błąd w wyborze . Na dzień dzisiejszy najbliżej jestem wymienionego w tytule modelu Cateye.
Użytkuje może ktoś ten model lub ma jakieś uwagi co do wyboru? Interesuje mnie przede wszystkim rzeczywisty czas jaki wytrzymuje komplet baterii.

[Symfonian]

Miałem, beznadziejna, na wybojach się wyłączała, światło też słabe. Za tą kase lepsze Sigma Pava

[Turysta]

Mam i szczerze polecam Sigmę Lightster, trochę słabiej świecącą, ale znacznie tańszą niż Pava.

Na szosie świeci całkiem dobrze, zasilanie na 4 paluszki i w odróżnieniu od Pavy ma szybkozłączkę.

W zacytowanym wątku pisałem o swoich wrażeniach. Od tamtego czasu trochę z nią pojeździłem i wrażenia nadal bardzo pozytywne.

[Viracocha]

To chyba rzeczywiście zwrócę się w kierunku Sigmy, choć za firmą nie przepadam po niespecjalnych doświadczeniach z licznikami. Cateye natomiast wydawało mi się synonimem jakości. Dwie lampki przednie tej firmy przetrwały u nas około 15 lat i nigdy nie zawiodły. Niestety żarówki są dość prądożerne, więc chciałbym wymienić na diodową i przy okazji na "paluszki".
Dzięki za opinie.

[Marta]

Nieprzesadzajmy z tym catayem, mialam taka jedna (nie pamietam symbolu) i po niecalym chyba roku padla dioda czy led czy co tam w srodku jest;/
PS. Lampki sa nierozbieralne weic nie dalo sie z tym nic zrobic tylko kupic nowa.

[Viracocha]

Niestety produkty mamy coraz gorsze. Diodowe Cateye na tył też miałem około 15 lat. Obie działają do dziś, choć już nie na moim, ani żony rowerach. Do starej Sigmy też nie miałem nigdy większych uwag (miałem 3 liczniki), a nowe kupiłem dwie i jedna padłą po paru dniach.

[Popiel]

To ja sobie poteoretyzuję bo sam mam problem z wybraniem dobrego światełka na baterie.
Grzebiąc gdzie się da, czytając tonę wypowiedzi i biorąc pod uwagę limit portfela wytypowałem co następuje:

TRELOCK LS 750 - jak znajdziesz w Polsce to daj znać gdzie Słabsza wersja 950 ale jak się popatrzy na tryb odpowiadający 750 i pomyśli, że tak prawdopodobnie świeci to warta nabycia zwłaszcza, że cena nie powinna przekroczyć 200 zł.
Busch & Muller IXON-IQ - sąsiad jako miłośnik tej firmy się nią zachwyca. Po za tym w końcu to Busch & Muller więc musi dobrze świecić. Cena około 300 zł.
PHILIPS LED 40 SafeRide - wszyscy się zachwycają jej mocniejszym braciszkiem ale wg. mnie powinna być równie dobra choć słabiej świecąca ale za to bardziej energooszczędna. Cena około 250 zł.
PHILIPS LED 80 SafeRide - wszyscy się nią zachwycają co do emitowanego światła ale kosztem czasu świecenia. Cena w okolicach 350 zł.

Intryguje mnie też ROXIM RX5 bo jest dużo sprzecznych opinii i wypowiedzi na jej temat.

Podkreślam, że powyższe propozycje nie pochodzą z własnego doświadczenia więc nie należy ich traktować jak opinii. Uważam jednak, że powyższe lampki mogą być dobrym wyborem.

[Robert]

Również polecam Sigmę Lighster. Bardzo dobra lampka, w przystępnej cenie. Wygodniejsza w użyciu od Pavy, bo można ją wypiąć z mocowania na kierownicy.

[pajak]

A ja polecałbym "customową" lampkę SolarForce człowieka ze światełka.pl (na Allegro cafel). Oczywiście jak najważniejszym elementem nie jest zasilanie bateriami.
W razie potrzeby świeci naprawdę zacnie, w trybie "doświetlanie" też coś widać, a świeci długo.

[Mariusz]

Owszem wszystkie lampki budowane,ilością światła przewyższają prawie każdą fabryczną z jednym ale,rozkład światła dyskwalifikuje je w użyciu w ruchu ulicznym.W terenie są idealne.

[pajak]

jej.. a ja ją używam.. rowerowo głównie w mieście.. Na czym polega wspomniana "dyskwalifikacja"?

[Viracocha]

Dla mnie baterie AA to warunek konieczny. Inne właściwie mnie nie interesują.

[Mariusz]

jej.. a ja ją używam.. rowerowo głównie w mieście.. Na czym polega wspomniana "dyskwalifikacja"?

Ja też używam,ale świadomie.Kiedyś był to nawet mój konik.Mam kilka gotowych i wykonanych własnoręcznie konstrukcji.Ciężko dostać optykę z szeroką wiązką ale obciętą górą.Zdaję sobie sprawę,że rozkład światła jest taki że oślepiam jadących z przeciwka.Granica światła i cienia przebiega za wysoko.Dlatego w ruchu publicznym lampę kieruję aby świeciła praktycznie przed koło.
A i pomijam homologację bo na to jeszcze nikt nie zwraca u nas uwagi.

[yoshko]

A nie da rady nakleić "brefki" na soczewkę?

[Viracocha]

Dzięki wszystkim za wszelkie sugestie. Po dyskusji, na placu boju została Sigma Pava i Lighster. Żona wybrała Lighstera, stosując przy wyborze sobie tylko znany algorytm. Lampka już zamówiona, czekamy na dostawę.