Czyszczenie roweru

[mordimer]

Mnie sprawia, zwlaszcza gdy sobie pomysle, ze jak wsiade to od razu bedzie mi sie lzej jechalo. Wiadomo po nasmarowaniu wszystko chodzi gladko.
Poswiecilem lacznie chyba z 5 godzin, zeby doprowadzic rower do stanu, moze nie sprzed nowosci, ale by wygladal przyzwoicie
Odkrecilem prawie wszystko, kola, tylna przerzutke ( i tu uwaga: oczom nie moglem uwierzyc ile sie moze dostac ziemi w plastikow zebatki przerzutki... moze dlatego ze nie odkrecalem ich wczesneij) - efekt byl taki ze gdy puscilem w ruch kolka, smigaly jak szalone. Doczyscilem kasete, na lancuch zeszlo najwiecej czasu... nie zebym sie usprawiedliwial, ale to tylko chyba z lenistwa nie chcialo mi sie zabierac za lancuch, a itak przez rok 2007 malo co jezdzilem ;/

Oczywiscie caly rower potraktowalem jakims srodkiem od odtluszczania szyb jednak brud sie mocno wzera w stal i latwiej sie go mylo.

A Wam jak idzie? Czesto dlubiecie przy rowerku zeby lsnil?

[tomeko]

A Wam jak idzie? Czesto dlubiecie przy rowerku zeby lsnil?

Ja wedle potrzeb, jak brudny to czyszczę. Generalne czyszczenie 1/rok. Problem polega na tym, że jak już coś zacznie się czyścić to po nitce do kłębka, do ostatniego "wkręta" a niestety trochę na to czasu potrzeba.

[rafalb]

Generalne czyszczenie 2 razy w roku. Koniec i środek sezonu. Poza tym rower czyszczę po każdej jeździe wedle potrzeb( od przecierania szmatką łańcucha po czyszczenie całego napędu i wytarcie z błota) ale efektem ma być czysty i cichy napęd. Poza tym czyszczenie sprawia mi bardzo dużo radości, po prostu lubię mieć czysty i cichy rower. Na czyszczenie po każdej jeździe przeznaczam od pół godziny do 2. Generalne czyszczenie zajmuje często i cały dzień...

[aard]

Tak, z czyszczeniem jest sporo roboty. Chcąc tylko dokładnie umyć sam napęd potrzebuję na to ok. 2 godzin z rozkuwaniem łancucha i wydłubywaniem brudu spomiędzy trybów kasety. A kiedy "najdzie" mnie na umycie całości, to najpierw "funduję" sobie myjnię ciśnieniową, a potem naftą czyszczę układ napędowy. Za linki i pancerze jakoś nigdy się sam nie wziąłem - jednak mnie to przeraża...

[mordimer]

Z tymi linkami to chyba nie jest az tak duzy problem... choc jak wszystko wymaga wprawy. Sam musialbym zajrzec pod pancerze jak to wyglada, a w manetkach to poki co musze maly, krzyzakowy srubokret skombinowac bo zwykly jest za duzy.
Lancuch to mozna szczoteczka albo pedzlem wyczyscic, no ale chyba lepiej go rozczepic i wlozyc do jakiegos rozpuszczalnika... nie na dlugo ale chociazby ten trudnodostepny pyl i osad usunac. Szczerze, to boje sie rozczepic lancuch bo nie mam narzedzia ani nie wiem ktore to ogniwo jest. Musze w koncu srobowac, bo na trasie rozne rzeczy sie moga stac.

[MaciekPaciek91]

Lancuch to mozna szczoteczka albo pedzlem wyczyscic, no ale chyba lepiej go rozczepic i wlozyc do jakiegos rozpuszczalnika... nie na dlugo ale chociazby ten trudnodostepny pyl i osad usunac.

Taki sposób jest dobry na usunięcie z łańcucha pozostałości smarów, ale żeby cały brud z ogniw wyczyścić najlepiej włożyć łańcuch do butelki z benzyną, ropą, lub woda+ludwik, i wytelepać przez kilka minut, po czym obciąć butelkę (na nic próby wyjęcia łańcucha przez "otwór pitny" i wysuszyć łańcuch.

Szczerze, to boje sie rozczepic lancuch bo nie mam narzedzia ani nie wiem ktore to ogniwo jest. Musze w koncu srobowac, bo na trasie rozne rzeczy sie moga stac.

a na taki dylemat najlepsza jest spinka do łańcucha- rozczepia się go wtedy bez narzędzi i nie osłabia to łańcuszka

[magdad]

Tak więc ja zdecydowanie polecam stosowanie smarów suchych, które tylko pozornie mogą się wydawać takie kiepskie, w moim przypadku czerwony FL starcza na 250-300km (jeśli nie ma deszczu).

To dziwne, bo ja po 40 km odczuwam, że na łancuchu nie ma juz smaru i to nie tylko moje zdanie.

[arkadoo]

Finish Line Czerwony - 50-60km max - nie przekunuje mnie ten smar
White Lighting (suche warunku) - do 100km
Finish Line Zielony - 300-400km (niestety najbardziej łapie brud)

Dotychczas na suche warunku najbardziej polecam White Lighting. Na zimę i mokre warunki zielony F. Line

[rafalb]

Od paru lat nie robię nic poza smarowaniem

Przecież jak się nie czyści łańcucha przed smarowaniem to wraz z olejem do ogniw wchodzi syf i piasek, potem cały napęd chodzi piekielnie głośno. Nie widzę tego...

W tym sezonie jadę na oleju do pił łańcuchowych. Jest o wiele tańszy od FL a zachowuje się jak czerwony.

[marek.dembowski]

Na temat smarowania łńcucha mam takie samo zdanie jak Michał. Ja stosuję olej White Lighting w wersji EPIC na warunki suche, na mokro w wersji WET (sprawdził sie szczególnie w zeszłym roku w mokrej Norwegii). Kiedyś też myłem pracowicie łańcychy ale jest z tym kupa roboty, a żywotności w zauważalny sposób wcale nie przedłuża.
EPIC starcza na 100 - 250 km (jakoś tak ), a WET nawet na dłużej mimo deszczu.

[aard]

Szczerze, to boje sie rozczepic lancuch bo nie mam narzedzia ani nie wiem ktore to ogniwo jest. Musze w koncu srobowac, bo na trasie rozne rzeczy sie moga stac.

Też się za pierwszym razem bałem, dlatego spróbowałem na zużytym łańcuchu - jak po maśle! Powtórne skucie też bez problemu. Od tego czasu "bieżący" łańcuch rozkuwałem i skuwałęm skutecznie już co najmniej 3 razy
No i nie ma czegoś takiego "które to ogniwo jest", bo to jest wszystko jedno - byleby po skuciu sprawdzić, czy ogniwko jest równie ruchome jak pozostałe

[rafalb]

Nie żartujmy! Wraz ze smarowaniem nic nie wchodzi, tylko tyle, że zostaje to co było wcześniej. A jeśli używasz smaru suchego - to wcale nie było tego dużo i nic nie chodzi głośno.

Ja mam inne odczucia. Zawsze najpierw szejkeruję łańcucha w benzynie, potem oliwię. No początku mojej przygody z rowerem kiedy bałem się rozkuwać łańcuch tylko oliwiłem i było gorzej niż przed operacją. Dopiero potem wyczytałem w necie, że najpierw benza...

Nie wiem, nie używałem, buteleczka FL kosztuje chyba 25zł, starcza spokojnie na cały sezon - więc nie uważam tego za wielki wydatek

Używam go nie ze względow oszczędnościowych tylko z czystej ciekawości. Na razie jest ok...

[aard]

Łojancie, a gdzie kupujesz ten smar do pił? Przyznam, że FL czerwony uważam dobry, ale jednak drogi, więc chętnie znalazłbym tańszy odpowiednik.

[Jarek P.]

Olej do pił łańcuchowych kupuje się w sklepie z mechanicznym sprzętem ogrodowym albo u przedstawiciela Husqvarny lub Stihla. Olej ten nie jest gęsty bo musi przejść przez pompkę oleju a potem przez parę odtworków oraz musi się dobrze rozchodzić pomiędzy prowadnicą a zębami prowadzącymi łańcucha piły. Jest biodegradowlany ;-).
Ja czyszczę łańcuch w obciętej wzdłuż butelce pet. Napełniam taką butlę benzyną podkładam pod łańcuch i przerzutkę. Na a potem krecę korbami do tyłu i się czyści bez rozkuwania łańcucha. Jeśli mam pomoc w postaci syna, który kręci korbą to jedną ręką podtrzymuję butelkę a drugą szoruję przesuwający się łańcuch szczoteczką do zębów żony (potem ona się dziwi że ma nietypowy oddech     ).

[danek]

Łojancie, a gdzie kupujesz ten smar do pił? Przyznam, że FL czerwony uważam dobry, ale jednak drogi, więc chętnie znalazłbym tańszy odpowiednik.

Też używam oleju do pił łańcuchowych. W Łodzi można go znaleźć w Castoramie (tam go kupiłem). Wygląda on tak: http://www.agroserwis.info/product_info.php?cPath=154_173&products_id=370