Wymorfowałem cudaka

[pajak]

i tylko skrętność będzie na poziomie autobusu przegubowego. Ze sztywniakiem 28" jeździłby bardziej normalnie.
Z obrazków nic nie wywnioskujemy, musisz przegonić go po jakich zemzach i będzie wiadomo

[Pijący_mleko]

Patrzę na zdjęcie i myślę - co tu robi mój rower 
Testowałem jazdę wstawiając przednie od roweru szosowego.
No cóż , oryginalnie, ale z czasem pewnie bym się dostroił,
czyli da się jeździć.

Zrezygnowałem jednak z tej kompozycji, gdyż nie chciało mi się przerabiać hamulców.
A poza tym 10 % moich wyjazdów to "teren".
Ostatecznie tylko wymieniłem obręcz i założyłem węższą oponę.

Widzę jednak na Twoim profilu ze dla Ciebie bezdroża są mało atrakcyjne 

Możliwe więc ze opcja 26 + 28 Ci się przyjmie.

[oszej]

Teren, nie teren, przednia opona bardziej determinuje trakcję, dlatego lepsze "przyczepnościowo", oferujące lepszą trakcję opony zakłada się na przód; z przodu wąsko z tyłu szeroko to kiepski pomysł Do pierwszego agresywnego zakrętu Pomijam oczywiście kwestię typowo napędową, z szosową oponą w obojętnie jakim terenie już nie jest kolorowo. Najlepiej jak są do siebie chociaż zbliżone, wiadomo, czego się spodziewać

[yoshko]

Sądzę, że Tranquilo chciał skompensować różnicę w średnicy kół za pomocą wielkości opony. W sumie tak mu doradziłem

[worek_foliowy]

Kolarze stosują system węższa z przodu, szersza z tyłu. Dzięki temu zmniejsza się powierzchnia czołowa, szersza tylna opory toczenia (w dodatku i tak jest dosyć dobrze ekranowana)

[oszej]

Guma to i tak na tyle szczególny przypadek, że tarcie zmienia się z naciskiem wykładniczo, a nie proporcjonalnie do u (mi).
Mniejsza o to, tutaj akurat aerodynamike odstawmy sobie na bok, kluczową sprawą jest to, że jeśli z przodu mamy mniejszy nacisk na powierzchnię, to i siła tarcia jest mniejsza, czyli ostatecznie przyczepność. Dlatego stosuje się lepszą gumę z przodu, żeby ograniczyć zrywanie przyczepności na wirażach. 
A już pomijając wszystkie kwestie, to zapewne potrzeba była matką takiego wynalazku, a nie aero czy trakcja

[olo]

A już pomijając wszystkie kwestie, to zapewne potrzeba była matką takiego wynalazku, a nie aero czy trakcja

pierwsze zdanie tego wątku brzmi:

Potrzeba matką wynalazku, mawiają.

[worek_foliowy]

To co napisałem to przypadek specyficzny, tutaj bardziej jako ciekawostka

Sprawa oczywista: jeśli przednie koło ślizga się - leżymy, jeśli tylne - mamy szansę zrobić zakręt na poślizgu. W takim rowerze opory aero interesują nas mniej, bardziej pozycja względem nawierzchni

pierwsze zdanie tego wątku brzmi:

Potrzeba matką wynalazku, mawiają.

A tak naprawdę: "dostępność matką wynalazku"

[Waxmund]

jak często wchodzicie w zakręty na granicy przyczepności?

[oszej]

To co napisałem to przypadek specyficzny, tutaj bardziej jako ciekawostka

Odczułem to jako standardowe, kurtuazyjne wtrącenie się w dyskusję ze swoimi szosowymi ideałami, dlatego ponownie zabrałem głos w tej kwestii  

Co do ostatniego - w sumie racja, ale:

Mógłbym dać z przodu i widelec 26, ale że rama jest lekko za mała staram się rekompensować to podniesieniem przodu.

Waxmund - codziennie! Poważnie Szczególnie teraz, jesienną porą, gdy już nie raz rower na zakręcie zacząl prostować tor jazdy A kończyło się różnie. Jeśli to pytanie - zaczepka, to tak samo odpowiedziałem, jeśli poważne () - to chyba lepiej mieć jakiś zapas bezpieczeństwa, prawda ?

[worek_foliowy]

To co napisałem to przypadek specyficzny, tutaj bardziej jako ciekawostka

Odczułem to jako standardowe, kurtuazyjne wtrącenie się w dyskusję ze swoimi szosowymi ideałami, dlatego ponownie zabrałem głos w tej kwestii  

A skąd. To było standardowe wtrącenie się komentarzem nie na temat

jak często wchodzicie w zakręty na granicy przyczepności?

Dalej nie mogę się nadziwić - nie byłem w stanie utrzymać się za Tobą podczas deszczu ze względu na przyczepność. Mimo tego, że to ja miałem Michelin Pro 2 Grip (jak nazwa wskazuje przeznaczone do śliskich warunków) a Ty Schwalbe Marathon Plus (raczej twarde).

[tranquilo]

Z przodu mam oponę 1,75 więc wielkiej tragedii nie ma.
Rower jest przyzwoicie zwrotny.
Na wykryłem jeden mankament. Strasznie ciężko staje się na pedały, trudno pochylić w takiej pozycji rower na bok.

No i brakuje mi ze 4 cm, na sztycy - ale jej już bardziej wysunąć nie mogę.

Generalnie na złożenie maszyny wydałem 0 zł - wszystkie części z odzysku - między innymi dlatego mam dwa mostki, żebym nie musiał kupować dodatkowych podkładek na rurę.

[skolioza]

Trek  miał w ofercie taki wynalazek kiedyś - nazywało się to sixty niner



a dużo wcześniej, pod koniec lat 80 Cannondale miało w ofercie rowery z przednim kołem 26" a tylnym 24"

mnie jednak wożenie 2 dętek zawsze odstraszało od eksperymentów z różnymi rozmiarami kól w jednym biku

[Waxmund]

Dalej nie mogę się nadziwić - nie byłem w stanie utrzymać się za Tobą podczas deszczu ze względu na przyczepność. Mimo tego, że to ja miałem Michelin Pro 2 Grip (jak nazwa wskazuje przeznaczone do śliskich warunków) a Ty Schwalbe Marathon Plus (raczej twarde).

może to kwestia wprawy? albo marathony wcale nie są takie złe jak się wydaje... bo na Kryterium też na zakrętach sobie zadziwiająco dobrze dawałem radę

[średni]

Załóż na tył 28" na hamulec tarczowy(jeśli jest mocowanie) i temat z głowy.