Opony Schwalbe Marathon [temat zbiorczy]

[arkadoo]

Guma starzeje się. Gdy nie jest używana przez ponad kilkanaście miesięcy powinna zostać zabezpieczona. Są środki w sprayu lub w proszku, które zabezpieczają gumę przed zbyt szybkim starzeniem się.

[aard]

Zgadzam się z Michałem. Jak się i tak siedzi przed kompem, to miło jest sobie poteoretyzować (również o seksie ), a potem jak się wsiada i posuwa w dal, to albo ta teoria się przydaje, albo nie. I też jest miło

[arkadoo]

(również o seksie ), a potem jak się wsiada i posuwa w dal

Co na to Dal? Jak to śpiewał Zappa He likes meat in the seat?

Tak, nie mogłem się od OT powstrzymać

[aard]

Przynajmniej znalazł się ktoś, kto załapał moją grę słów

[boskimm]

Guma starzeje się....

nie tylko guma się starzeje gdy nie jest używana kilkanaście miesięcy  :twisted:

[Remigiusz]

nie tylko guma się starzeje gdy nie jest używana kilkanaście miesięcy

Ale popatrz, co on wypisuje dalej:

Gdy nie jest używana przez ponad kilkanaście miesięcy powinna zostać zabezpieczona.

Tego to już nie kumam, nadgorliwy, czy co?  :mrgreen:

[arkadoo]

Zauważcie, że niektóre opony w sklepach zasypane są białym proszkiem (jakiś talk?) itp. wynalazkami. Są też jakieś smary silikonowe i inne pierdoły. Wszystko to po to żeby guma nie parciała.

[boskimm]

nie tylko guma się starzeje gdy nie jest używana kilkanaście miesięcy

Ale popatrz, co on wypisuje dalej:

Gdy nie jest używana przez ponad kilkanaście miesięcy powinna zostać zabezpieczona.

Tego to już nie kumam, nadgorliwy, czy co?  :mrgreen:

mi to wygląda na podwójne zabezpieczenie

[Remigiusz]

mi to wygląda na podwójne zabezpieczenie

Nie wspominając już o smarowaniu pierdoły. A wszystko po to by guma nie parciała, ehh

[jNs]

Na początku spróbuję "podłączyć" się do kontekstu ostatnich postów.

Oprócz zabezpieczenia, smarowania itp.    nie można chyba zapominać o twardości lub sztywności/trwałości. Znajomy serwisant, tu powołam się na jego opinię gdyż bardziej uczciwej i kompetentnej osoby nie znam, powiedział mi, iż im więcej TPI (thread per inch) tym opona wytrzymalsza ale i sztywniejsza. Do roweru przeznaczonego na wielodniowe wyprawy z dużym obciążeniem lepiej założyć drutówki. Fakt, są zazwyczaj cięższe (ten sam model i rozmiar) ale podobno trwalsze (ze względu na rant oraz wagę) i łatwiej je ułożyć po naprawie/wymianie dętki.
W Polsce można dostać oponki Vittori, chyba model Randonneur Pro/Cross Pro o TPI równym 120. Z informacji dostępnych w sieci, sporo osób ich z powodzeniem używa ale z zastrzeżeniem, że ze względu na bieżnik i rozmiar (max. 622x37) nie nadają się nawet na lekki piasek, czy co bardziej szutrowe drogi.
Oprócz Vittori niektórzy rowerzyści chwalą sobie oponki Continentala. U nas dystrybucją zajmuje się Shimano/Pawlak. Do wyboru wiele modeli, spośrod których najlepsze wydają się Top Contact (TPI 180 zwijane lub drut) oraz Contact (TPI 240 drut i 180 TPI zwijane). Cena Top Contact jest powalająca bo to przeszło 219PLN za drutówkę a zwijana jest jeszcze droższa. Contact wydaje się być bardziej "przyjazny kieszeni" z ceną około 90PLN, +/- 10PLN.
Ja posiadam Schwalbe Marathon Extreme 42x622. Moje doświadczenia z tymi oponami na przejechanym dotyczczas odcinku 400 km (głównie szosa, leśne drogi, a ostatnio nieco trudniejszego terenu w postaci dołów, korzeni drzew, błota i piasku) postaram się w miarę dokładnie opisać.
Szosa
- toczą się w miarę lekko, z charakterystycznym szumem a głęboki bieżnik nie utrudnia tak bardzo szybkiej jazdy - można nieźle rozpędzić rower
- są zaskakująco stabilne co pozwala pewnie wchodzić w zakręty nawet będąc mocno pochylonym :shock:
- szybko wyciera się bieżnik albo mam zwidy (takie jest pierwsze wrażenie, będę się temu bacznie przyglądał)
- na mokrej bieżni świetnie trzymają
Teren
- na lekko szutrowych drogach rower zachowuje się stabilnie, można pewnie kręcić korbką
(ale to samo miałem w tanich Continentalach)
- albo nie umiem pokonywać takich przeszkod albo ... na piasku, średnio głębokim (po to je kupiłem) totalna klapa (jedynie nieznaczna poprawa w stosunku to Conti TourRide) - rower był obciążony tylko na tył, na piasku przednie koło zaczęło uciekać na boki a tył z był dziwnie poprawny - nie wiem dlaczego
- w błotku toczą wyśmienicie, prawie jak dwukołowy traktor
- kamieniste dróżki im "nie straszne"

Uwagi końcowe
Tradycyjnie chyba dla Schwalbe ciężko je ułożyć na obręczy - wymaga to czasu i cierpliwości albo doświadczenia. Dobrze amortyzują nierówności. Do dnia dzisiejszego ani jednego "kapcia". Obecnie kupiłbym największy rozmiar. Cena jest wysoka i to musi być przemyślany zakup. Niebawem wybieram się na tydzień nad polskie wybrzeże, trasa od Świnoujścia do... jak czas i forma pozwoli to do Finlandii.

[cinek]

Odnośnie opon Continetala to pod względem sakwiarskim najwyższym modelem jest Travel Contact. Opona szczególnie popularna w USA, gdzie Schwalbe nie jest aż tak rozpowszechnione.

Jeżeli opona dobrze się trzyma na mokrym, to jest zrobiona z miękkiej gumy i wtedy szybciej się zużywa. Nie ma nic za darmo. Ja to widzę po moich oponach.

Co do układania się na obręczy to coraz lepiej mi to idzie. Trzeba trochę pokombinować i można założyć bez użycia łyżek.

Prowadzenie po szutrze zależy też od kształtu opony po napompowaniu - od jej profilu. Np. Marathon Supreme ma bardzo okrągły profil - efekt jest taki, że kiedy się jedzie po mokrej drodze polnej, ślad jaki zostawia rower jest głęboki i bardzo ciężko się jedzie. Za to po suchym i twardym piasku - bardzo lekko. Nie mówię tu o błocie, tylko o zwykłej polnej drodze po deszczach.

[Keto]

Po części potwierdzam powyższe opinie. Sam mam opony Schalbe Marathon XR 28" x 1,6" i praktycznie na wszelkich rodzajach nawierzchni sprawuje się bardzo dobrze, może za wyjątkiej suchego, luźnego piasku i znacznego błota. W tym wypadku to porażka, być może wynikająca w szerokości bieżnika (1,6).
Pozdrawiam

[Svolken]

Własnie wczoraj naszła mnie myśli, czy nie przejść z Marathonów Extreme 28'' 1,6 na 1,4 lub zamienić te extreme na Racery 1,35. Właśnie z powodu tego, że większość czasu to szosa, a czasami szuterek, ale jak trafi się piasek to i tak trzeba zsiadać, więc szkoda sił na 1,6. Dobrze kombinuje?

[cinek]

Zużyj te opony co masz, potem zmień sobie na węższe. Nie będzie przecież dużej różnicy między 1,6 a 1,4.

[yoshko]

W marathonach 1.5 zapadam sie jedynie w luźnym piasku i omijam go szerokim łukiem jeżdżąc po trawie albo w las