Przełaj, comuter Kaffenback X-Planet

[Marpun]

Info z bloga:

W przypływie zimowej nudy, postanowilem złozyc rower przelajowy jako opcja do trenningow, dojazdów do pracy oraz pojazdu na krótsze i lzejsze wypady z sakwami. Ponizej specyfikacja.

Rama: Kaffenback (X-Planet) 56cm, jak zwykle cr-mo z otworami montażowymi pod bagażnik, mozliwością montazu hamulców tarczowych

Widelec: Author również cr-mo, wygląda jak oryginał od Kaffenbacka

Klamkomanetki: Shimano 105

Przerzutka tył i przód: Shimano 105

Korba: Sugino XD 3 blaty (najwieksza tarcza 48 zebów)

Hamulce: Mini V-brake Tektro

Obręcze: Aleksrims R450

Piasty: Novatec (maszynowe)

Opony: Schwalbe Marathon 1,1

Mostek: Author

Kierownica: On&One Midge

Kaseta: Tiagra 9-rzedów

Łańcuch: Shimano XT

Sztyca: Otcane

Siodełko: Velo

Wszystkie komponenty poza klamkomanetkami (cena 200zł!) i siodłem zakupiłem nowe. Rame i kierownice z UK. Wszystko po okazyjnych cenach. Ostateczny koszt to 2400 zł, co jak na rower w gruncie rzeczy szosowy o takiej specyfikacji nie jest duzo. Jak widac na zdjeciach, zamiast tradycyjnego baranka, zastosowałem rozwiązanie podpatrzone na wyspach i w sumie jestem zadowolony. Był pewien problem z odpowiednim ułożeniem klamkomanetek, ale poza tym kierownica spelnia swoja funkcje, bedac zdecydowanie wygodniejsza od tradycyjnej szosowej, wymagającej duzego pochylenia. Calosc chodzi bardzo dobrze. Mini V-brake zapewniaja naprawde duza sile hamowania jak na hamulce szosowe, a przerzutki chodza płynie, choc mialem maly problem z regulacja przedniej.

Zdjecia pod linkiem:

http://cyclo-mania.blogspot.com/2013/03/kaffenback-x-planet.html

Pozdrawiam

[Damian90]

Fajny pocisk, ciekawi mnie jak się jeździ z tak uformowaną i szerszą kierownicą w terenie. Zysk wydaje się podwójny bo chwyt za klamki szerzej rozstawiony i co najważniejsze szerzej w klasycznym górnym chwycie czego często mi brakuje. Mam nadzieję że klamkomanetki w tym ustawieniu wytrzymają ewentualną glebę, których w przełaju nie brakuje.

[Marpun]

Gleby jeszcze nie zaliczyłem, wiec nie wiem. Natomiast ten chwyt dolny jest o niebo wygodniejszy niz w tradycyjnej kolarce.

[EASYRIDER77]

fajny rower, pięknie wygląda.
Kaffenback to producent niezależny?

[Dusza]

Fajny pocisk, ciekawi mnie jak się jeździ z tak uformowaną i szerszą kierownicą w terenie. Zysk wydaje się podwójny bo chwyt za klamki szerzej rozstawiony i co najważniejsze szerzej w klasycznym górnym chwycie czego często mi brakuje. Mam nadzieję że klamkomanetki w tym ustawieniu wytrzymają ewentualną glebę, których w przełaju nie brakuje.

Mam u siebie podobnego baranka (salsa woodchipper) tylko dolne chwyty są dużo dłuższe - nie przycinałem.
Ostatnio zaliczyłem małe OTB i manetki, prócz tego że troszkę zmieniły położenie, były ok. Gleba była oczywiście na miękkiej trawce
Pozycja w terenie bardzo wygodna, tylko jak się robi zbyt technicznie to wolałbym mieć prostą kierownicę.

Marpun, ten baranek z natury ma takie krótkie dolne chwyty, czy przycinałeś?

[worek_foliowy]

V-ki w przełaju to profanacja Ogólnie rower bardzo fajny.

Ciekaw jestem jak sprawdza się cro-mo w porównaniu z aluminium podczas jazdy w terenie (tłumienie - komfort). Ktoś miał okazję zweryfikować?

[Waxmund]

Gleby jeszcze nie zaliczyłem, wiec nie wiem. Natomiast ten chwyt dolny jest o niebo wygodniejszy niz w tradycyjnej kolarce.

wydaje mi się, że siodło masz dużo wyżej niż kierownicę. jeśli tak samo miałeś w szosie, to nie dziwię się, że Ci było niewygodnie w dolnym chwycie ba, chyba nawet wiem gdzie Cię bolało

[Włod]

Jestem zaskoczony. Nowy rower i w cenie na polskiego kowalskiego:) Fajnie dobrany kolorystycznie
Rama wygląda bardzo fajnie i orginalnie.

[Marpun]

Kaffenback to producent niezależny?

Kaffenback to model. Firma to X-Planet, powiazana z On&One jakos:), tez from UK.

Marpun, ten baranek z natury ma takie krótkie dolne chwyty, czy przycinałeś?

Nie przycinalem, sa oryginalnej długości. Twoja Salsa podoba mi sie, gdzie ja nabyłes, bo w Polsce raczej chyba niedostępna?

Ciekaw jestem jak sprawdza się cro-mo w porównaniu z aluminium podczas jazdy w terenie (tłumienie - komfort). Ktoś miał okazję zweryfikować?

No to akurat najwieksza zaleta w tym rowerze i roznica jest naprawde odczuwalna w porownaniu do aluminium. Z drugiej strony musze podkreslic, ze moj staz w terenie na tym rowerze jest niewielki, no ale nasze drogi asfaltowe to w sumie tez przelaj:)

V-ki w przełaju to profanacja

Tu akurat nie chodzilo o trzymanie sie kanonów, tylko o skutecznosc i naprawde ciezko znalezc cos lepszego w tej kategorii.

wydaje mi się, że siodło masz dużo wyżej niż kierownicę. jeśli tak samo miałeś w szosie, to nie dziwię się, że Ci było niewygodnie w dolnym chwycie ba, chyba nawet wiem gdzie Cię bolało

Na tych zdjeciach faktycznie tak to wyglada, ale w rzeczywistosci jest lepiej. Co do dolnego chwytu to bez przesady, nie bylo tak zle. Z zasady rzadziej sie z niego korzysta, no chyba ze ktos sie sciga, u mnie po prostu mozna to robic czesciej i wygodniej.

Jestem zaskoczony. Nowy rower i w cenie na polskiego kowalskiego:)

To prawda, z malym tylko zastrzezeniem, ze rower sklada sie samemu i czesci nabywa w niekonwencjonalny sposób, czyli szukajac okazji gdzie sie da.

Pozdrawiam tylko tych ktorym rower sie podoba;)

[globalbus]

Był pewien problem z odpowiednim ułożeniem klamkomanetek, ale poza tym kierownica spelnia swoja funkcje, bedac zdecydowanie wygodniejsza od tradycyjnej szosowej, wymagającej duzego pochylenia

Pewien problem, hmm. Np Campa przy takiej kierownicy w ogóle byłaby nie do użytku, bo nie byłoby dostępu do zrzucania biegu

[Marpun]

Pewien problem, hmm. Np Campa przy takiej kierownicy w ogóle byłaby nie do użytku, bo nie byłoby dostępu do zrzucania biegu

A mozna nieco jasniej?  Brat ma szose na Campagnola Mirage i nie widze zadnych przeciwskazan, zeby zamontowac klamkomanetki tej firmy.

[globalbus]

nie mam pojęcia jakbyś obsługiwał dzyndzel zmiany biegów, gdy manetka jest w pozycji innej niż pion. Zrzucenie wymaga zdecydowanego nacisku.